日前，我們從零跑汽車官方得到消息，零跑C11首臺OTS整車(工裝車)正式下線，此前已完成白車身下線。目前，零跑C11正按照量產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)，后續(xù)還將開展耐久可靠性測試。根據(jù)消息，新車將在今年9月份開始量產(chǎn)，今年第四季度開始交付。
零跑C11是零跑汽車旗下第三款產(chǎn)品，新車定位為中型純電SUV。此前已經(jīng)在今年1月1日正式開啟預(yù)售。共有三款車型可供消費(fèi)者選擇，豪華版15.98萬元、尊享版17.98萬元、性能版19.98萬元。
外觀設(shè)計(jì)方面，C11的設(shè)計(jì)可以說足夠新穎，基本延續(xù)了零跑C-more概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，無格柵化設(shè)計(jì)使其電動化特征極為明顯。前后燈組均采用了全LED光源，前大燈為矩陣式排列，通過一條或能點(diǎn)亮的光帶相連，與尾部的橫貫式尾燈相呼應(yīng)。
零跑C11是基于零跑C架構(gòu)打造而來的一款產(chǎn)品，新車定位為一款中型SUV。尺寸方面，新車的長寬高分別為：4750x1905x1650mm，軸距達(dá)到了驚人的2930mm，這幾乎是很多主流中大型SUV的級別。
新車內(nèi)飾為傳統(tǒng)的T字形布局，中控臺上配備了一大兩小共計(jì)三塊大屏，駕駛屏、中控屏和副駕屏的尺寸分別為10.25、12.8、10.25英寸。中間大屏采用目前業(yè)內(nèi)最頂級的第三代高通驍龍8155處理器，可大幅提升用戶操作的流暢度和系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。配合科大訊飛最新3.5代的智能語音交互系統(tǒng)，用戶可對車門、車窗、空調(diào)、座椅、熱管理、充電等全車硬件進(jìn)行控制管理。
此外，零跑C11還采用了全新樣式的雙輻真皮方向盤、經(jīng)典的懷擋設(shè)計(jì)、多色氛圍燈以及大量的Nappa皮質(zhì)和進(jìn)口麂皮絨高級內(nèi)飾材料等等。
動力方面，新車提供兩種不同動力配置，單電機(jī)后驅(qū)版車型電機(jī)最高功率200kW，最大扭矩360Nm，百公里加速時(shí)間<7.9秒，NEDC續(xù)航里程600km。雙電機(jī)車型前后電機(jī)總功率400kW，最大扭矩720Nm，NEDC綜合續(xù)航550km，同時(shí)百公里加速僅需4.9秒，進(jìn)入了高端電動汽車的4秒俱樂部。
智能駕駛輔助方面，零跑C11官宣是全系標(biāo)配和Model Y同級的28個(gè)高精度感知硬件，包括10個(gè)車身攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)人臉識別攝像頭，并且搭載兩顆全自主研發(fā)的凌芯01芯片，以此來支持Leap Pilot 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)所具備的22項(xiàng)輔助功能。根據(jù)零跑官方的表述，C11可在明年量產(chǎn)階段實(shí)現(xiàn)AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統(tǒng)等8項(xiàng)功能，后續(xù)還可通過OTA升級實(shí)現(xiàn)ALC自動變道輔助等14項(xiàng)功能。
