在第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，思皓新能源向大眾展示了旗下四款重磅車型： E10X、E20X、E40X、E50A。值得一提的是，本次展示的思皓E40X是思皓新能源首次搭載具有L2+級自動駕駛功能的量產(chǎn)車型。
L2級自動駕駛技術(shù)，大幅提升主動安全
根據(jù)美國汽車工程師協(xié)會對汽車自動化層級的定義，L2級指的是車輛的部分自動化，通過駕駛環(huán)境對方向盤和加減速中的多項操作提供支持，其余由人操作。就具體應(yīng)用來說，如城市預碰撞系統(tǒng)、車道偏離輔助系統(tǒng)、彎道續(xù)航輔助等。
可以說，L2級別自動駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，幫助車主分擔了部分眼睛和腳需要做的動作，以提示形式交由車主判斷執(zhí)行，甚至在一定情況下可有限度地代替車主執(zhí)行操作。L2級自動駕駛技術(shù)有助于大幅提升汽車的主動安全水平，減少交通事故發(fā)生的頻率。
E40X率先應(yīng)用L2+級自動駕駛技術(shù)
隨著L2級別自動駕駛技術(shù)大規(guī)模的商用，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)主機廠都在為該技術(shù)在車輛上的量產(chǎn)化而努力。如今，L2級自動駕駛技術(shù)已搭載進中高端汽車的配置中，不過，不同品牌之間還是存在一定的差異。
思皓E40X可謂在同級別中率先實現(xiàn)L2+級自動駕駛功能。全車共搭載24個智能感知硬件：6個高清攝像頭+5個毫米波雷達+1個高精地圖定位模塊+12個超聲波雷達。這意味著，車輛可輕松處理豐富的駕駛場景，如高速公路場景、城市快速路場景以及特定功能停車場景，實現(xiàn)自動巡航、自動限速、自動跟車、自動轉(zhuǎn)彎、輔助自動變道和自動泊車等功能。具體來說，像自動限速類的功能，能極大程度地降低追尾事故;車道保持類技術(shù)則可有效減少剮蹭。
同時，思皓E40X還搭載了高精地圖，能為自動駕駛系統(tǒng)提供感知、定位、決策、路徑規(guī)劃、控制等全鏈路輔助。其中，高精地圖可提供超過40種精確的道路與交通標識標牌信息與位置，大大提高感知系統(tǒng)的可靠性，結(jié)合高精度定位模塊可實現(xiàn)車道級定位與導航、準確識別自動駕駛功能開啟的地理圍欄，確保功能安全開啟。
重視技術(shù)研發(fā)，深耕自動駕駛技術(shù)多年
實現(xiàn)L2+級別自動駕駛技術(shù)的思皓E40X的量產(chǎn)，并不是一蹴而就。一直以來，江汽集團都極為重視技術(shù)研發(fā)。截至2020年底，擁有發(fā)明專利3000件、實用新型及外觀設(shè)計專利1.2萬件，其中90%以上為近五年獲得，彰顯其雄厚的研發(fā)實力。
江汽集團還曾與百度的Apollo計劃展開合作，共同研發(fā)了基于江淮自身純電動平臺的無人駕駛汽車，該車可達到SAE 3級水平，具備自主跟車、車道保持、自動變道、自動超車等功能，在城市快速路、高速公路環(huán)境下可實現(xiàn)自動駕駛。
智能化應(yīng)用方面，江汽集團面向L3級自動駕駛的智能座艙系統(tǒng)研究及應(yīng)用項目，完成了集成AI芯片和視覺識別算法的方案設(shè)計;在面向量產(chǎn)的高度自動駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)攻關(guān)與整車開發(fā)項目方面，L4級自動駕駛技術(shù)平臺軟硬件架構(gòu)等技術(shù)方案設(shè)計也已完成，目前樣車具備在特定環(huán)境下的自動駕駛及自主泊車功能。
而隨著思皓E10X的閃亮登場及E50A尊享版的面世，補足了思皓新能源在A00級別小車型、中大型家用車型及公共出行車三大細分市場的產(chǎn)品線布局，豐富了純電動車細分市場的車型，為消費者提供了更多選擇。
寫在最后
本屆上海國際車展上，江汽集團正式發(fā)布了全新智能模塊化的MIS皓學架構(gòu)，該架構(gòu)提供了基礎(chǔ)、標準、升級版三種級別的智能駕駛解決方案。MIS皓學架構(gòu)的全新發(fā)布，為思皓品牌車型的開發(fā)提供了更多可能性。
據(jù)悉，在“十四五”期間，思皓新能源將基于MIS皓學架構(gòu)打造十余款新能源乘用車，有了該架構(gòu)的加持，不禁令人對思皓新能源之后的新產(chǎn)品充滿期待!
