目前在售的2020款奔馳G 350搭載的是一臺(tái)奔馳M264 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率:258馬力/5800rpm。最大扭矩:370牛米/1800-4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)使用的是奔馳9G-Tronic自動(dòng)變速箱，動(dòng)力方面有不少的朋友們動(dòng)力不足，不夠用，其實(shí)還好，百公里加速也有8秒多，動(dòng)力絕對(duì)是夠用的了。
從點(diǎn)火到一路狂奔，它都表現(xiàn)得相當(dāng)平靜，G350并不是傳說(shuō)中的那位勇闖天涯的帶頭大哥，行駛起來(lái)的氣場(chǎng)還在，但是那種不可一世的勁頭卻消失了。
少了一半的排量和缸數(shù)，帶給動(dòng)力上的變化無(wú)疑是巨大地，這種變化好比路易威登的女包上沒有了“LV”的圖案，愛馬仕的腰帶”H”型的腰帶扣壓成了平面。損失是雙面的，狂暴的動(dòng)力不在了，V8的那種特殊的悶雷聲也同樣消失了，不得不說(shuō)，從V8到L4之間的跨度有點(diǎn)大，換個(gè)L6過(guò)度一下也好啊。
面對(duì)現(xiàn)實(shí)吧，朋友，眼前的這位“大哥”已經(jīng)從良了，它開始安于現(xiàn)狀，考慮走好今后的路。單純的從這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，搭載在G 350上的這套“2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT”表現(xiàn)算得上是任勞任怨，無(wú)論低速蠕行還是高速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合都能提供給車輛足夠的動(dòng)力。
奔馳G350追求不了狂暴，它就用更加自然順暢的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)討好你，它心里很明白，無(wú)論你的脾氣有多壞，你都無(wú)法對(duì)一個(gè)善言善語(yǔ)的人發(fā)起火來(lái)。
在舒適模式下，變速箱換擋總是刻意有所保留，更強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，但車輛負(fù)載的變化，卻經(jīng)常又會(huì)逼迫它再次通過(guò)降擋來(lái)拉升轉(zhuǎn)速提高動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)模式則沒這么糾結(jié)。
9速自動(dòng)變速箱帶來(lái)了更加順滑的換擋感受，日常行駛，加減擋過(guò)程中的頓挫感不明顯。為了提高舒適性，變速箱似乎也會(huì)在換擋的過(guò)程中稍微放緩液力變矩器鎖止離合的進(jìn)程。
奔馳G350駕駛模式只能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向和自動(dòng)啟停進(jìn)行調(diào)整。且缺少“越野”模式。
