此次試駕的這輛吉利帝豪S搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141馬力/5200rpm，最大扭矩235牛.米/1600-4000rpm。傳動方面匹配了CVT無級變速箱(可模擬8速)，吉利的1.4T+CVT算是很成熟的一套動力總成了，在帝豪S上被調(diào)校的十分平順，不僅加油門、收油等動作，包括快速切換擋位和起步的銜接感都非常好。
吉利帝豪s發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速的扭矩響應(yīng)很活躍，車輛起步很輕快，中高速階段動力輸出就比較綿柔了，并且對于突然的動力請求變速箱和油門的響應(yīng)都會有一些慢。
油門和剎車踏板的阻尼力都偏輕，這種設(shè)定有利有弊，個人認為剎車踏板腳感需要稍微適應(yīng)一下。
吉利帝豪s底盤及行駛感受
底盤的厚重感很強，懸架對小振動處理十分柔和，面對大振動干脆性稍欠，特別是前懸架有一定多余彈跳。
轉(zhuǎn)向手感設(shè)定不錯，低速非常輕盈，高速穩(wěn)定感和中心感很強，整個力道過渡自然，不容易被察覺。
吉利帝豪s靜謐性表現(xiàn)超出了我的預(yù)期，以它的價位來看對環(huán)境噪音抑制相當?shù)轿唬l(fā)動機隔絕更是非常出色。
帝豪S搭配的輪胎為ATLAS AS380，屬于經(jīng)濟型取向。我對它的胎噪控制并沒有太高預(yù)期，實際體驗下來還不錯。
