此次試駕車(chē)輛是2021款比亞迪宋PLUS EV電動(dòng)車(chē)，介紹一下這車(chē)的續(xù)航和動(dòng)力系統(tǒng)，宋PLUS EV配備了最大功率135kW，最大扭矩280N:m的永磁同步電機(jī)。NEDC續(xù)航里程為505km。宋PLUS EV配備了電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的單速變速箱。電池采用了比亞迪漢同款的磷酸鐵鋰刀片電池。
比亞迪宋PLUS EV駕駛模式提供了ECO、NORMAL、SPORT和雪地四種模式，以及標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種動(dòng)能回收反饋。
ECO模式下加速踏板的初段較為慵懶，加速感比較一般，一切都是為了節(jié)能。NORMAL模式的加速踏板響應(yīng)和方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度適中，不急不躁，我認(rèn)為是日常最適合的模式。
SPORT模式下加速踏板的響應(yīng)更加積極，初段的加速感受迅猛，但速度超過(guò)70km/h左右以后，加速感受就不是很明顯了。
宋PLUS EV有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩個(gè)擋位的動(dòng)能回收，實(shí)際體驗(yàn)兩擋的區(qū)別并不明顯，使用較大回饋，松開(kāi)加速踏板，車(chē)輛的主動(dòng)制動(dòng)力不算強(qiáng)。
宋PLUS EV懸架的調(diào)校硬朗，對(duì)于縱向的彈跳抑制的到位。而側(cè)向的支撐則此較-般，尤其是盤(pán)橋或者緊急并線，車(chē)身會(huì)有較大的側(cè)傾。
宋PLUS EV的NEDC續(xù)航里程為505公里，在滿(mǎn)電的情況下，行駛94.2km，剩余里程462km，平均時(shí)速28km/h，整體表現(xiàn)還是很出色的。
