東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO這輛新車一亮相就憑借著高顏值吸引了不少年輕人的關(guān)注，而且價格方面還很有優(yōu)勢，就問你愛了嗎，特別適合剛剛工作的年輕人，這車也為風(fēng)行一下增加了不少熱度，當(dāng)然，買車并不能看外觀，這車的三大件怎么樣呢?我們來看看具體分析吧。
發(fā)動機：東風(fēng)風(fēng)行T5EVO全系搭載1.5T發(fā)動機，這款發(fā)動機來自三菱，代號為4A95TD。在動力方面這臺1.5T發(fā)動機能爆發(fā)出197馬力和285牛米扭矩，參數(shù)做得足夠漂亮。同時最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1500-4000轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速區(qū)間比較廣泛，搭載在風(fēng)行T5EVO上完全夠用。350Bar高壓噴油系統(tǒng)的搭載令風(fēng)行T5EVO的油耗表現(xiàn)亮眼。
變速箱：風(fēng)行T5EVO全系采用七速濕式雙離合，這款濕式雙離合來自麥格納。濕式雙離合相比起干式雙離合，在耐用性和性能上更加出眾，風(fēng)行T5EVO采用七速濕式雙離合還是很有誠意的。
在實際體驗中，風(fēng)行T5EVO為了緩解雙離合變速器的頓挫感，稍微降低了換擋速度。在使用手動模式時換擋動作不夠迅速，在運動模式下?lián)Q擋速度有所提升，動力表現(xiàn)更加積極。
底盤：風(fēng)行T5 EVO前懸架采用常見的麥費遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。在同級別車型中，這樣的底盤配置還是很有優(yōu)勢的，起碼沒有使用合資車型常見的扭力梁懸掛。
風(fēng)行T5 EVO的懸掛調(diào)教偏舒適，對于小震動的過濾比較徹底，高速過彎時也不會產(chǎn)生過大的側(cè)傾。只是后懸掛在過坑洼或減速帶時彈跳較大，對后排舒適性有很大影響。
風(fēng)行T5 EVO三大件靠譜嗎?
靠譜。首先發(fā)動機和變速箱都來自大廠產(chǎn)品，三菱4A95TD發(fā)動機不是什么新型號，東南DX7、陸風(fēng)逍遙等國產(chǎn)車型都搭載了此款發(fā)動機，耐用性已經(jīng)經(jīng)過市場的長時間檢驗。
變速箱方面麥格納的7速雙離合變速箱也很有名氣，寶馬UKL平臺基本上都使用麥格納的雙離合產(chǎn)品，品質(zhì)和性能方面都不用擔(dān)心?？偟膩碚f，風(fēng)行T5 EVO的三大件都是比較成熟的產(chǎn)品。
