說到2021款捷途X70 PLUS諸葛版的駕駛感受，可以用“溫文爾雅”這幾個(gè)字來形容，雖然它搭載的是一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但整個(gè)動(dòng)力輸出的節(jié)奏更像是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在舒適模式下，車輛無論是起步還是中段的加速，表現(xiàn)都是較為緩和的。發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力是197Ps，最大扭矩是290牛米，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
切換到運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出會(huì)有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠被長時(shí)間保持在2500-3000rpm，不論是初段還是中段，在踩油門的第一時(shí)間，車輛都能提供一定的推背感。 但在中后段的加速上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量和車輛自重的緣故，還是有一些無力感的。
很多朋友都知道，由于結(jié)構(gòu)的原因，雙離合變速箱很容易出現(xiàn)換擋頓挫的現(xiàn)象，尤其是在堵車的情況下，低擋位間反復(fù)升降擋時(shí)，這種情況就會(huì)很明顯。但是經(jīng)過實(shí)際的體驗(yàn),即便是在低速行車之下，X70 PLUS諸葛版這臺(tái)7速雙離合變速箱也不會(huì)發(fā)生很明顯的闖動(dòng)，這也提升了駕駛的舒適性和質(zhì)感。
為了提升駕駛樂趣，換擋撥片這個(gè)配置還是很有必要的。隨著年輕朋友日益成為了主流消費(fèi)群體，他們偶爾也是需要一點(diǎn)激情的。
捷途X70 PLUS諸葛版剎車踏板的位置很舒服，與油門踏板的高度差和橫向距離都非常合適。剎車的調(diào)校與油門有異曲同工之處，也是在初段留有一定的余量，這樣的調(diào)校方式不會(huì)讓你由于剎車過于靈敏，而給駕駛質(zhì)感帶來太多舒適性方面的影響。
整體而言，X70 PLUS諸葛版是輛很適合在城市中駕駛的SUV，油門/剎車踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校全部是以舒適駕駛為己任。整個(gè)動(dòng)力輸出的過程行云流水，這也符合X70 PLUS諸葛版的定位。
電動(dòng)助力的方向盤力度非常輕柔，打起方向很靈活，在低速下挪車非常省力。作為一款主打城市用車的SUV來說，輕一點(diǎn)的轉(zhuǎn)向也是比較適合這種用車的大場景的。
X70 PLUS諸葛版使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛以及后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種組合在這個(gè)級(jí)別的車型上還是很常見的。在懸掛的調(diào)校上，X70 PLUS諸葛版走的也是舒適路線，不過懸掛的調(diào)校并沒有味偏軟，還是有著一定的支撐性。在面對(duì)一些非鋪裝路面時(shí)，懸掛的響應(yīng)非常積極，它的做法不是將所有的顛簸過濾，而是將它"柔滑"，所以即便是會(huì)傳遞一小部分到車內(nèi)，也不會(huì)對(duì)舒適性產(chǎn)生什么影響。
捷途X70 PLUS諸葛版針對(duì)車內(nèi)進(jìn)行了24項(xiàng)靜音處理。正常駕駛狀態(tài)下，包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、路噪、風(fēng)噪等等，都能被出色地隔絕在車外。對(duì)于它的售價(jià)來說，能把行駛品質(zhì)做到這個(gè)程度，已經(jīng)很不錯(cuò)了。
