2021款的賓利添越提供兩款車型，分別是4.0T V8和3.0T PHEV，這次試駕的就是前者。指導(dǎo)價(jià)格是249.90萬元，動(dòng)力部分，使用的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550Ps(404kW)/6000rpm，最大扭矩770N:m/2000-4500rpm，變速箱使用8AT。
賓利添越V8的聲浪在1500-2000rpm時(shí)便縈繞在駕駛者耳邊雖然是音響模擬，但給人的底氣和從容感很足。
城市中走走停停的路況下，變速箱換擋十分積極不論是換擋速度還是平順性，表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀。
轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度基本沒有延遲，沉重的車身也很靈活，只是相比方向盤，轉(zhuǎn)向燈撥桿的阻尼有些大了。
像熨斗一樣熨平道路對(duì)添越來說多少有些夸張，但“大事化小，小事化了”的能力肯定是具備的。
不夠夸張的后排空間可能會(huì)讓人感到失望，想要在倫敦來個(gè)北京癱似乎并不合適。
賓利添越切換到運(yùn)動(dòng)模式，全副武裝的添越仿佛變身RS Q8拘謹(jǐn)和風(fēng)度在大腳油門之后似乎并沒能跟上身體。
賓利添越10活塞的剎車系統(tǒng)足夠應(yīng)付偶有的放縱，放得開收得住這也是成功者必須擁有的控制力。
賓利添越自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的工作效率很高，即便是放縱時(shí)，車身姿態(tài)也能穩(wěn)如泰山，處變不驚。
