名爵6 XPOWER基于名爵6新能源打造而來，新車的推出標(biāo)志著XPOWER品牌的回歸，上汽名爵也有意將XPOWER打造成官方的改裝品牌，旗下新車可合法上牌上路。名爵6 XPOWER動力還是由1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)所組成的插電式混合動力系統(tǒng)，動力輸出不變，系統(tǒng)綜合功率還是224kW(305Ps)，綜合扭矩480Nm。
動力輸出雖不變，但上汽名爵還是優(yōu)化了名爵6 XPOWER的動力響應(yīng)，同時10速EDU也會擁有相對激進(jìn)的換擋邏輯。
名爵6 XPOWER在超級運動模式下使用彈射起步的方式，變速箱可允許的最大起步轉(zhuǎn)速約2200rpm。松開剎車踏板后，即使副駕的教練不讓關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，前輪還是會產(chǎn)生一些空轉(zhuǎn)。
名爵6 XPOWER直線加速過后就是向左的4號彎，入彎前的一腳重剎，剎車卡鉗的迅速響應(yīng)及出色的制動力度，會讓你發(fā)覺選擇的剎車點有點兒過早了，“下次還能再晚點兒剎”。
11.1kWh的磷酸鐵鋰電池能為名爵6 XPOWER帶來70km的NEDC純電續(xù)航里程，但也決定了新車的后懸架只能繼續(xù)使用扭力梁式非獨立懸架。
名爵6 XPOWER得益于支撐性更好的懸架，過彎時在車內(nèi)感受不到明顯的側(cè)傾，這在后續(xù)的金卡納賽道體驗里也得到了印證。在不關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的情況下，出彎時可以放心大膽的踩油門，車頭很聽話。當(dāng)然我是想試試關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的，可惜試駕教練不讓。
