2021款理想ONE采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，懸架方面，在保持原有懸架結(jié)構(gòu)的同時(shí)，新款車型對(duì)后懸架防傾桿、彈簧都進(jìn)行了新的調(diào)校，更注重乘坐的舒適性。理想ONE整車的底盤調(diào)校表現(xiàn)得比較扎實(shí)，不松散，屬于比較有韌性的一掛，開起來依舊是那個(gè)沉穩(wěn)的它。
理想ONE方向盤的轉(zhuǎn)向手 感并沒有很重的“電子味”，車頭隨動(dòng)性做得也不錯(cuò)，即便是新手或者女性駕駛員，也可以輕松駕馭。
總體來說，以理想ONE這個(gè)體量的車型，它絕對(duì)算得上是一臺(tái)輕快好開的車，動(dòng)力輸出充沛，底盤有一定的韌性，車身循跡性也可圈可點(diǎn)，即便女性駕駛員也能夠很好地駕馭它，不會(huì)有種開“大船”的感覺。當(dāng)然，細(xì)究之下，它值得打磨的地方的確很多，例如動(dòng)力模式、舒適和操控的平衡性等等，不過我相信未來它還能繼續(xù)進(jìn)化。
2021新款理想ONE在經(jīng)過小的顛簸時(shí)，能從容化解掉振動(dòng)，但面對(duì)大的溝坎和減速帶時(shí)，避振器和彈簧的復(fù)原就沒有那么迅速，車內(nèi)會(huì)有多余的彈跳，后排感受更為明顯。
