備受關(guān)注的恒大汽車，再度更新“造車記”：2月3日，恒馳汽車冬季測(cè)試在零下35度的內(nèi)蒙古牙克石正式啟動(dòng)，許家印不畏嚴(yán)寒親赴一線督戰(zhàn)。
恒馳啟動(dòng)冬測(cè)，預(yù)示著其距離量產(chǎn)越來越近。
尤其是電池方面，恒大電池研究院院長(zhǎng)李浚秀(原韓國SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng))向許家印匯報(bào)了電池?zé)峁芾硇阅堋O寒續(xù)航里程、充放電等項(xiàng)目的測(cè)試計(jì)劃，并表示，恒大汽車自主研發(fā)的動(dòng)力電池已達(dá)到世界領(lǐng)先技術(shù)水平，計(jì)劃在今年下半年量產(chǎn)。
許家印向工程師詢問測(cè)試項(xiàng)目
恒大電池研究院院長(zhǎng)李浚秀向許家印匯報(bào)電池測(cè)試計(jì)劃
此前恒馳已在德國、瑞典、奧地利進(jìn)行了底盤行駛動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、動(dòng)力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護(hù)、智能座艙模擬仿真、自動(dòng)駕駛虛擬驗(yàn)證等一系列技術(shù)測(cè)試。加上之前的上海、廣州基地試生產(chǎn)，恒馳1路跑等，種種跡象都表明恒馳量產(chǎn)已箭在弦上。
最強(qiáng)黑馬，實(shí)力出圈
短短兩年，恒大汽車進(jìn)展神速，成為新能源汽車賽道的最強(qiáng)黑馬，火速出圈。這背后離不開其在技術(shù)、品質(zhì)、生產(chǎn)等方面的持續(xù)發(fā)力。
許家印慰問測(cè)試工程師團(tuán)隊(duì)
許家印慰問測(cè)試工程師團(tuán)隊(duì)
造車之初，恒大就通過國際并購與合作，在3.0底盤架構(gòu)、整車研發(fā)制造、動(dòng)力總成等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)，而后為保持技術(shù)先進(jìn)性還成立了全球研究總院狠抓研發(fā);并聯(lián)手世界汽車工程技術(shù)龍頭、頂級(jí)造型設(shè)計(jì)大師、汽車零部件龍頭，在品質(zhì)上做足功夫;同時(shí)，在全球建設(shè)十大先進(jìn)生產(chǎn)基地，計(jì)劃2025年前規(guī)劃總產(chǎn)量為100萬輛/年，2035年前規(guī)劃總產(chǎn)能為500萬輛/年。
恒大汽車的一系列布局，無疑讓外界看到其造車的堅(jiān)定決心與信心，相信恒馳量產(chǎn)后必將快速搶占市場(chǎng)，挑戰(zhàn)特斯拉的霸主地位。
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