有誰(shuí)會(huì)去買(mǎi)一輛沒(méi)有優(yōu)惠的奧迪A3呢?
在豪華品牌的緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)里，奧迪A3一直都是最能打動(dòng)人心的一個(gè)，從2014年引入國(guó)產(chǎn)以來(lái)，奧迪A3憑借更高的品質(zhì)、個(gè)性的設(shè)計(jì)以及具有誘惑力的價(jià)格，讓來(lái)自豪華品牌的高品質(zhì)小車(chē)進(jìn)入了更多尋常百姓家庭。但隨著寶馬1系、奔馳A級(jí)的國(guó)產(chǎn)，自主品牌及合資品牌的向上，豪華緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)份額進(jìn)一步受到?jīng)_擊，BBA三家也不得不通過(guò)降價(jià)、打折等一系列優(yōu)惠政策去吸引消費(fèi)者。
買(mǎi)A3，買(mǎi)的是什么?
1月23日，換代后的全新奧迪A3正式上市，與上代車(chē)型相同的是，本次的新車(chē)依然分成了兩廂Sportback版本和三廂Limousine版本，不同的是，三廂版本的車(chē)型做了加長(zhǎng)處理，搖身一變成了A3L。新車(chē)的起售價(jià)格來(lái)到了20.31萬(wàn)元，最高價(jià)格到了24.97萬(wàn)元。從價(jià)格上看，作為緊湊級(jí)轎車(chē)的奧迪A3，在售價(jià)區(qū)間上妥妥的與主流的中級(jí)合資轎車(chē)價(jià)格重疊。在“以大為美”的中國(guó)市場(chǎng)，花同樣的價(jià)格，買(mǎi)一輛空間更小的緊湊級(jí)轎車(chē)，顯然與“常情”相悖。所以，買(mǎi)A3，買(mǎi)的到底是什么?
首先排除的自然是空間，全新A3雖然有了加長(zhǎng)版本的A3L，但長(zhǎng)寬高的尺寸也不過(guò)是4554*1814*1429mm，軸距相比上代三廂版加長(zhǎng)51mm，變成了2680mm，但這樣的尺寸在面對(duì)合資緊湊級(jí)轎車(chē)時(shí)仍然不夠打。其次就是動(dòng)力，作為一款換代車(chē)型，全新奧迪A3使用的依然是與上代車(chē)型相同的1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)加七速雙離合變速箱的動(dòng)力組合，海外版的的1.5TEVO發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)還不會(huì)在A3上使用，盡管這套1.4T加雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)已久經(jīng)考驗(yàn)，動(dòng)力參數(shù)和實(shí)際體驗(yàn)也并不落伍，但放在一臺(tái)換代車(chē)型上，尤其是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間中還能碰到自家兄弟那2.0T的高爾夫GTI，這么看還是顯得不夠有誠(chéng)意。既不看重空間，又對(duì)動(dòng)力沒(méi)那么多的要求，那買(mǎi)A3的人群，看重的到底是什么呢?
奧迪A3這類的豪華品牌入門(mén)車(chē)型，品牌自帶的檔次感是選擇的重要依據(jù)。此外，相比普通品牌更強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，更好的制造工藝以及用料，更優(yōu)秀的調(diào)教風(fēng)格同樣也是購(gòu)買(mǎi)人群看重的要點(diǎn)。
本次換代的全新A3，從外到內(nèi)、從設(shè)計(jì)到配置都有了“翻天覆地”的變化，整體競(jìng)爭(zhēng)力相較上一代車(chē)型有了巨大的提升。設(shè)計(jì)好壞雖然是見(jiàn)仁見(jiàn)智的抽象概念，但人們對(duì)美好事物的喜愛(ài)程度總是相通的，全新A3與上代相比要更多了一些吸引年輕人的地方，比如說(shuō)棱角分明的動(dòng)感外觀、帶有RS風(fēng)格的前臉造型、更犀利的LED燈組設(shè)計(jì)以及那個(gè)看起來(lái)就足夠運(yùn)動(dòng)的輪轂。
上代奧迪A3在與奔馳A級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，總會(huì)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上敗下陣來(lái)，但現(xiàn)在顯然不會(huì)了。
10.1英寸的中控觸摸屏與標(biāo)配10.25英寸的虛擬座艙液晶儀表盤(pán)一下就能拉滿整個(gè)內(nèi)飾的科技感，偏向駕駛員的中控臺(tái)以及充滿戰(zhàn)斗意味的D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，還有蘭博基尼同款的空調(diào)出風(fēng)口以及保時(shí)捷同款造型的電子檔桿，讓全新內(nèi)飾風(fēng)格更為運(yùn)動(dòng)，很符合年輕人那顆躁動(dòng)的心。
有數(shù)據(jù)顯示，買(mǎi)A3的消費(fèi)者，女性占比要到70%以上，而大多數(shù)女性用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的核心是顏值。因此，全新A3在外觀內(nèi)飾上巨大的進(jìn)步，將成為之后吸引女性用戶選擇的一大“殺器”。
A3的機(jī)會(huì)很大，但不是現(xiàn)在
關(guān)注A3的消費(fèi)者早已經(jīng)從上代車(chē)型動(dòng)輒5、6萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度中明白了一個(gè)道理，早買(mǎi)不如晚買(mǎi)，“等等黨”終將勝利。在這點(diǎn)上，奧迪A3的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬1系、奔馳A級(jí)同樣深諳這一道理。
全新一代A3的綜合實(shí)力，在同級(jí)中應(yīng)該是最強(qiáng)的，參照往年A3的銷(xiāo)量，新一代車(chē)型的表現(xiàn)差不了。
首先，寶馬1系、奔馳A級(jí)與奧迪A3相比，在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)并不大。寶馬1系雖然有搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的125i可選，但受價(jià)格因素的影響，并不是1系的走量車(chē)型，而普通版本1.5T的三缸機(jī)在國(guó)內(nèi)的接受程度不高，在與A3相比競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng);奔馳A級(jí)雖然使用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但1.3T的排量再加上標(biāo)配的非獨(dú)立懸架，讓奔馳A級(jí)在與全新A3的競(jìng)爭(zhēng)中略顯乏力。另外，全新A3在外觀內(nèi)飾上的“大換血”，在與同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)。
不過(guò)，全新奧迪A3現(xiàn)在的尷尬在于，同級(jí)車(chē)型都有大幅優(yōu)惠，而同價(jià)位車(chē)型的配置又比A3更高，重重夾擊之下，讓A3腹背受敵。目前，寶馬1系、奔馳A級(jí)的終端市場(chǎng)價(jià)格都有很大的降幅，在北京市場(chǎng)，兩款車(chē)型的優(yōu)惠力度大概都在6萬(wàn)元左右。而以凱迪拉克CT4為代表的二線豪華的入門(mén)車(chē)型，在降價(jià)之后也與A3的價(jià)格有很大重疊，雖然品牌力和保值率不如A3，但僅憑全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱這一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，就足以搶奪一部分A3的市場(chǎng)份額。
在豪華品牌入門(mén)級(jí)車(chē)市場(chǎng)，沒(méi)有優(yōu)惠，就意味著要將自己的市場(chǎng)份額拱手讓給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是優(yōu)惠幅度一讓再讓，品牌在市場(chǎng)上的議價(jià)能力就會(huì)一降再降。當(dāng)然，企業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越激烈，優(yōu)惠力度越大，對(duì)于消費(fèi)者的好處也越大。
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