近日，國(guó)內(nèi)各大乘用車(chē)上市車(chē)企先后對(duì)外公布了其2020年業(yè)績(jī)預(yù)告。從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，有些車(chē)企虧損了近百億，也有些車(chē)企賺了超百億，真的是“幾家歡喜、幾家愁”。而今天，圈哥就要跟大家盤(pán)點(diǎn)一下2020年年報(bào)預(yù)告盈利的車(chē)企，看看它們到底誰(shuí)更賺錢(qián)。
上汽集團(tuán)：凈利潤(rùn)200億左右
數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)2020年年度凈利潤(rùn)在200億左右，下降幅度為-21.89%。2020年，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量?jī)H560萬(wàn)輛，簡(jiǎn)單計(jì)算一下，其單車(chē)的利潤(rùn)大概在3570元左右。
提到上汽集團(tuán)，在國(guó)內(nèi)的名號(hào)一直毋庸置疑，畢竟公司整車(chē)產(chǎn)銷規(guī)模多年來(lái)一直保持在第一梯隊(duì)，手握上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、名爵、榮威等眾多品牌，可以說(shuō)掌握了主流汽車(chē)品牌半壁江山。
具體來(lái)看，2020年全年，受帕薩特事件的影響，對(duì)銷量產(chǎn)生了一些不利因素，加之全年僅威然與途觀X兩款新車(chē)，對(duì)整個(gè)銷量的推動(dòng)性不高，全年累計(jì)銷量為150.55萬(wàn)輛，同比下滑24.79%。而上汽通用則逆勢(shì)而上，全年累計(jì)銷售146.75萬(wàn)輛，在近三十款重磅新車(chē)、升級(jí)及改款車(chē)型的推動(dòng)下，旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌都表現(xiàn)不俗。
此外，由榮威、MG、五菱、寶駿等組成的自主品牌陣營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了超260萬(wàn)輛的不錯(cuò)成績(jī)，占據(jù)了整個(gè)集團(tuán)總體銷量的46.4%，創(chuàng)下歷史新高。當(dāng)然，這也一定程度上降低了整個(gè)集團(tuán)的單車(chē)?yán)麧?rùn)率。
長(zhǎng)城汽車(chē)：凈利潤(rùn)近54億元
數(shù)據(jù)顯示，2020年，長(zhǎng)城汽車(chē)全年?duì)I業(yè)總收入1032.83億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)7.35%，其中，凈利潤(rùn)53.92億元，同比勁增19%。2020年，長(zhǎng)城汽車(chē)銷量超111萬(wàn)輛，同比勁增4.8%。簡(jiǎn)單計(jì)算一下，長(zhǎng)城汽車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)在4865元左右。
2020年，長(zhǎng)城汽車(chē)給消費(fèi)者帶來(lái)了太多驚喜。在外部環(huán)境充滿不確定性的一年中，長(zhǎng)城汽車(chē)順利超過(guò)102萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo)，且目標(biāo)完成率達(dá)109%。其中，哈弗品牌累計(jì)銷售超75萬(wàn)輛;長(zhǎng)城皮卡銷量達(dá)到22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.2%;歐拉品牌銷售新車(chē)達(dá)5.62萬(wàn)輛，同比勁增44.8%;WEY品牌全年銷售7.85萬(wàn)輛。
在圈哥看來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)銷量的增長(zhǎng)離不開(kāi)對(duì)市場(chǎng)與消費(fèi)者需求的洞察。在“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌的賦能下，推出大狗、好貓、坦克300等一系列網(wǎng)紅車(chē)型，直接帶動(dòng)四大品牌銷量全面爆發(fā)，加速向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型。這樣來(lái)看的話，長(zhǎng)城汽車(chē)2021年的市場(chǎng)表現(xiàn)將更加值得期待。
長(zhǎng)安汽車(chē)：凈利潤(rùn)最高40億元
數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)2020年凈利潤(rùn)在28-40億元之間，同比增長(zhǎng)205.79%-251.13%。2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)200.36萬(wàn)輛，以40億元的利潤(rùn)來(lái)簡(jiǎn)單計(jì)算一下，其單車(chē)?yán)麧?rùn)在2000元左右。
2020年，在遭受新冠疫情影響下，長(zhǎng)安汽車(chē)及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，通過(guò)品牌煥新、經(jīng)營(yíng)客戶、產(chǎn)品升級(jí)，以及向“智能低碳出行科技公司”的全面轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了2018年以來(lái)最大幅度的營(yíng)收額和凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。一方面，自主品牌通過(guò)“PLUS”、“藍(lán)鯨家族”、中高端UNI序列等經(jīng)典產(chǎn)品的終端投放，尤其是CS75系列、逸動(dòng)系列等產(chǎn)品，銷量持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。
另一方面，得益于“長(zhǎng)安福特加速計(jì)劃”加快推進(jìn)，以及長(zhǎng)安馬自達(dá)新車(chē)型的持續(xù)導(dǎo)入，長(zhǎng)安合資品牌全年銷量也突破50萬(wàn)輛大關(guān)。因此，從銷量來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)2020年是非常成功的。
力帆股份：凈利潤(rùn)最高0.8億元
數(shù)據(jù)顯示，2020年，力帆股份的凈利潤(rùn)在0.4-0.8億元之間。至于銷量嘛，圈哥簡(jiǎn)單說(shuō)一下就行了。2020年，力帆股份乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷量為2400輛左右，摩托車(chē)為53.04萬(wàn)輛。至于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以及通用汽車(chē)機(jī)，就忽略吧。
對(duì)于力帆的凈利潤(rùn)，很多朋友看到為正數(shù)可能有些奇怪，這主要得益于重整計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了約100億元的重整收益。根據(jù)重整計(jì)劃，重整投資人將為力帆引入新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)務(wù)。從前期的信息來(lái)看，力帆已經(jīng)迎來(lái)了新的領(lǐng)導(dǎo)班子、新的公司名稱、新的企業(yè)LOGO、新的產(chǎn)品，正式邁出了全面科技化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵一步。未來(lái)，力帆將依托吉利科技集團(tuán)的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，致力于成為智能換電新能源電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的頭部科技企業(yè)。
好了，以上就是《車(chē)壹圈》給大家盤(pán)點(diǎn)的國(guó)內(nèi)上市乘用車(chē)企2020年的業(yè)績(jī)情況。上汽雖然總利潤(rùn)大，但被自主板塊拖了后腿，拉低了單車(chē)?yán)麧?rùn)。長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)論是在銷量還是利潤(rùn)方面的表現(xiàn)都還不錯(cuò)。長(zhǎng)安汽車(chē)轉(zhuǎn)型效果頗豐，銷量、凈利雙豐收。而力帆汽車(chē)也迎來(lái)了煥新，即將重新出發(fā)。
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