美國(guó)各大資本癥在瘋狂清倉(cāng)新能源股，為何小米百度卻要逆勢(shì)而上?新能源汽車(chē)現(xiàn)在還吃香嗎?現(xiàn)在投資新能源汽車(chē)還能賺錢(qián)嗎?小米和百度為社么要進(jìn)軍系能源汽車(chē)?有疑惑的觀(guān)眾請(qǐng)繼續(xù)往下看。

　　日前，據(jù)媒體爆料，小米目前已確定造車(chē)，并由小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。2月21日晚間，小米集團(tuán)發(fā)布自愿性公告，澄清媒體關(guān)于進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的報(bào)道。公告稱(chēng)：“本集團(tuán)注意到近日若干媒體有關(guān)本集團(tuán)擬進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)制造行業(yè)的報(bào)道，本集團(tuán)一直關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢(shì)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估及研究。本集團(tuán)就電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)務(wù)的研究還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段。”

　　雖說(shuō)口頭澄清，但目前小米集團(tuán)與汽車(chē)有關(guān)的專(zhuān)利已經(jīng)達(dá)834件，包括變速車(chē)檔、車(chē)輛定速巡航、車(chē)輛操控、車(chē)輛導(dǎo)航、停車(chē)信息預(yù)測(cè)等。

　　相比之下，百度造車(chē)的進(jìn)程就清晰明了多了。2月18日，在電話(huà)會(huì)議上，公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏透露，百度與吉利合資的汽車(chē)公司進(jìn)展正常，目前已選好了品牌名稱(chēng)、任命了CEO。距離造車(chē)也只是一步之遙。

　　目前來(lái)看，科技公司進(jìn)入“造車(chē)界”有著非常明確的目的，就是創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)于百度和小米而言，踏進(jìn)造車(chē)的大門(mén)或許并不難，在過(guò)去數(shù)年間，太多太多的互聯(lián)網(wǎng)大佬深入其中，無(wú)論是成功與失敗，“雷”基本都被踩過(guò)了，后來(lái)者只需“繞著走”基本就不會(huì)出什么太大的問(wèn)題。

　　但是，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是造車(chē)新勢(shì)力，甚至是整車(chē)制造商，造車(chē)需要持續(xù)的資本投入，產(chǎn)品研發(fā)、渠道鋪設(shè)、品牌構(gòu)建和創(chuàng)新，都將給這些即將造車(chē)的公司們帶來(lái)巨大的壓力。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，造手機(jī)和造車(chē)還真不是一回事。

　　資本大佬“清倉(cāng)”新能源

　　就在今年的2月13日，高瓴資本在美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)公布了截至2020年第四季度末的美股持倉(cāng)情況。數(shù)據(jù)顯示，高瓴資本在美股市場(chǎng)持有95家公司股票，總市值為125.78億美元。

　　截至2020年第三季度末，高瓴資本持有理想汽車(chē)約160萬(wàn)股、蔚來(lái)約241萬(wàn)股、小鵬汽車(chē)約90萬(wàn)股。

　　但是高瓴資本在2020年底前已清倉(cāng)了國(guó)內(nèi)新能源造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)的所有股票。要知道高瓴資本是蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)早期的投資人，是理想汽車(chē)IPO的認(rèn)購(gòu)方之一。

　　不過(guò)，高瓴資本在新能源板塊并未徹底抽身，而是調(diào)整了方向。在A(yíng)股市場(chǎng)投資了隆基股份、通威股份、寧德時(shí)代、恩捷股份，以及港股市場(chǎng)的信義能源等，相對(duì)關(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)鏈中游的新材料、電池等。而就在2月18日，比亞迪確認(rèn)，高瓴資本投入2億美元參與比亞迪最新一輪定增。

　　以目前高瓴資本的調(diào)倉(cāng)策略來(lái)說(shuō)，似乎風(fēng)向正在發(fā)生改變。

　　現(xiàn)如今，新勢(shì)力們受資本追捧的熱度依舊不減，但高瓴等敏銳的投資者，已經(jīng)開(kāi)始在新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)向新能源產(chǎn)業(yè)的中上游，在動(dòng)力電池、芯片領(lǐng)域“大肆擴(kuò)張”。這背后，也進(jìn)一步體現(xiàn)出整車(chē)制造門(mén)檻高，競(jìng)爭(zhēng)者眾多，并不是利潤(rùn)的核心。

　　相比之下，動(dòng)力電池仍處在進(jìn)化的過(guò)程中，擁有更多的可能性，而汽車(chē)芯片也處于連續(xù)升級(jí)的關(guān)鍵期。目前，全球汽車(chē)芯片都處在一個(gè)極度缺乏的時(shí)期，抓住汽車(chē)電子、動(dòng)力電池等供應(yīng)鏈的決定權(quán)，才能夠在新能源領(lǐng)域有所收獲。

　　所以在這個(gè)行業(yè)風(fēng)口轉(zhuǎn)變的大背景下，但愿百度與小米的入局還不算晚。

　　造車(chē)是唯一的“突破口”

　　回到前面的話(huà)題，造車(chē)為什么會(huì)被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)公司新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　翻看百度的財(cái)報(bào)不難發(fā)現(xiàn)，百度2020年總收入1070.74億元人民幣，同比下降約0.32%;同期凈利潤(rùn)為220.2億元，同比增長(zhǎng)約21.11%。即便凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)明顯增幅，但百度依然在2020年遭遇了上市以來(lái)首次營(yíng)業(yè)收入的下滑。對(duì)于一家互聯(lián)網(wǎng)公司而言，這絕不是好消息。

　　所以求變，正是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)該去做的。

　　可以說(shuō)百度近幾年的困局就是一直都沒(méi)有找到一項(xiàng)能帶動(dòng)自身突破瓶頸的業(yè)務(wù)，很明顯，在BAT三巨頭中，百度早已掉隊(duì)。目前來(lái)看，百度一直所追求的“移動(dòng)時(shí)代”已成為過(guò)去時(shí)，“AI時(shí)代”才是今后的發(fā)展趨勢(shì)，所以說(shuō)如今的百度需要一個(gè)全新、嶄新、富有活力的新業(yè)務(wù)去帶動(dòng)整個(gè)公司的業(yè)務(wù)。

　　小米也同樣如此。手機(jī)一直以來(lái)是小米最主要的業(yè)務(wù)之一，但小米賣(mài)手機(jī)真的不掙錢(qián)。小米在2018年上市后，面臨的卻是國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)日趨飽和的局面。在2019年，小米在國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)份額排在第四，在2020年第四季度，小米在全球智能手機(jī)市場(chǎng)的份額為11.2%，排名第三，華為降至第五名。

　　目前，全球手機(jī)市場(chǎng)趨于飽和，國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入互相肉搏的階段。整體的手機(jī)市場(chǎng)持續(xù)出現(xiàn)萎縮，廠(chǎng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，想要從中贏(yíng)得更大的利潤(rùn)幾乎是不可能的。

　　與此同時(shí)，資金壓力同樣是另一個(gè)挑戰(zhàn)。以低價(jià)建立優(yōu)勢(shì)的小米，并不擅長(zhǎng)制造利潤(rùn)，2020 年第三季度，小米凈利潤(rùn)率僅為 5.7%，同期蘋(píng)果凈利潤(rùn)率則接近 20%。

　　據(jù)小米財(cái)報(bào)顯示，截至 2020 年第三季度，小米現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物和短期投資為 559 億元人民幣。2020 年底，小米又通過(guò)增發(fā)配售股票、發(fā)行可轉(zhuǎn)債的方式獲得了近 40 億美元資金。

　　看起來(lái)，小米手握大筆現(xiàn)金，但在主營(yíng)業(yè)務(wù)上，小米目前的勁敵還有很多，華為、OPPO、Vivo都在其中，如果現(xiàn)在急于開(kāi)展一個(gè)耗資巨大的新業(yè)務(wù)，就算現(xiàn)金流充裕的小米也會(huì)有著不小的壓力。

　　怎么想這個(gè)“增量”也是汽車(chē)

　　2020年全球汽車(chē)市場(chǎng)的智能汽車(chē)滲透率僅為45%，而2025年該數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)將提升到60%。與此同時(shí)，在新能源汽車(chē)方面，目前滲透率只有不足5%。要知道在歐洲的挪威，電動(dòng)車(chē)滲透率超過(guò)68%。全世界2500萬(wàn)輛的汽車(chē)總量，哪怕只有25%的電動(dòng)車(chē)，也足夠讓現(xiàn)在所有新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)好好活著了。

　　雷軍最有名的一句話(huà) “風(fēng)口上豬都能飛起來(lái)”。新能源的風(fēng)口已經(jīng)吹了又吹，雷軍如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)風(fēng)口估計(jì)沒(méi)有人會(huì)相信。幾次止步，也充分體現(xiàn)了雷軍的謹(jǐn)慎。他投資蔚來(lái)、小鵬，都是跟投，IPO時(shí)都沒(méi)超過(guò)5%。2015年之前，他一度認(rèn)為“造車(chē)新勢(shì)力都是騙子”。但看著蔚來(lái)、小鵬、特斯拉一個(gè)個(gè)走向巔峰，沒(méi)有人會(huì)不眼饞，百度、小米現(xiàn)在造車(chē)也許真的不晚。

　　現(xiàn)如今我們看到的是百度和小米的股價(jià)依然在上漲，說(shuō)明最少在國(guó)內(nèi)，造車(chē)行業(yè)還是有一定的投資價(jià)值的!