作為比亞迪“王朝家族”的大哥，比亞迪秦多年來在市場上一直受到不錯的評價，很多消費者也因為其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性和絕佳的操控性而傾心。比亞迪秦PLUS DM-i正式上市，售價為10.58萬~14.58萬元，該車型與比亞迪超級混動技術(shù)強強聯(lián)手，擁有超強的燃油經(jīng)濟性和續(xù)航能力，甚至在虧電的情況下，百公里油耗也僅為3.8L/100km，換言之，一箱油跑1200+km也是一件簡單的事情。
強大的DM-i混動技術(shù)
其實選在近日上市，也有一個小寓意，就是全新比亞迪秦PLUS DM-i百公里3.8L的超低油耗。而DM-i超級混動，就是讓新車可以達到這個數(shù)字的“始作俑者”，DM-i說是一個全新的平臺，不如說是一種全新的插混形式。這套混動技術(shù)中沒有變速器的身影，核心是由一臺發(fā)動機與兩臺電動機組成的驅(qū)動單元。大多數(shù)中低速工況下，發(fā)動機只負責(zé)驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，驅(qū)動車輛的是驅(qū)動電機，此時電驅(qū)動更高效。碰上高速工況電驅(qū)動效率降低時，發(fā)動機才會直接驅(qū)動車輛。
當(dāng)然，比亞迪秦PLUS DM-i搭載的驍云-插混高效發(fā)動機也是一大亮點，這款發(fā)動機專為DM-i超級混動系統(tǒng)而生，其中不僅使用了阿特金森循環(huán)、EGR廢氣再循環(huán)等技術(shù)，并且還把壓縮比增加到了15.5。從數(shù)據(jù)中也能得知，這款發(fā)動機在熱效率上已經(jīng)達到了43%，這已經(jīng)是非?？植赖臄?shù)字，想要擁有這么高的熱效率絕不是一件容易的事情。
兩種純電續(xù)航供選擇
全新比亞迪秦PLUS DM-i作為一款插電混動車型，為消費者提供了兩種不同的純電續(xù)航版本，分別是55km和120km。其中55km純電續(xù)航的版本搭載了EHS 132電混系統(tǒng)，而120km續(xù)航匹配的是EHS 145電混系統(tǒng)，雖然純電的續(xù)航能力不同，但在虧電行駛中，兩個版本車型的百公里平均油耗都是3.8L，每公里的油費只有2毛多。
顏值為上，“黑科技”加持
除了技術(shù)，全新比亞迪秦PLUS DM-i還有一大特點——顏值高。它的外觀采用了Dragon Face家族化設(shè)計語言精髓，帶給人一種靈動感，從造型就讓人感受到了秦對“操控至上”的傳承。在車內(nèi)，該新車還搭載了DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、云服務(wù)、遙控駕駛、手機NFC車鑰匙、整車OTA遠程升級、移動電站等眾多比亞迪黑科技，無疑可以帶給消費者更多的出行樂趣。
安全無憂，“刀片電池”護航
對于一款新能源車而言，很多消費者最擔(dān)心的就是安全，畢竟網(wǎng)絡(luò)上流傳著不少新能源車自燃、爆炸等特殊情況。但無可厚非，比亞迪在電池安全方面是全行業(yè)做的最好的，因為采用了自行研發(fā)的刀片電池，而這種電池設(shè)計，在穿刺試驗的安全性上，完全碾壓了三元鋰電池和普通的磷酸鐵鋰電池。此外，刀片電池還采用了全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒直冷技術(shù)，既實現(xiàn)了超長壽命，又把安全性提到了新的高度，完全解決了消費者的后顧之憂。
從車身安全方面而言，全新比亞迪秦PLUS DM-i還搭載了ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)等20多項智能駕駛輔助功能，讓行車安全變得更為牢靠。
總體而言，全新比亞迪秦PLUS DM-i的上市確實成為了“顛覆者”，實惠的價格、超低的油耗、超長的續(xù)航等，似乎解決了消費者的大部分“痛點”。在同級別的對手中，該新車也擁有不少優(yōu)勢。不過，最終落到市場上，全新比亞迪秦PLUS DM-i是否可以在競爭中異軍突起，仍然是未知之?dāng)?shù)。
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