2021上海車展正式開(kāi)幕，在車展現(xiàn)場(chǎng)，BEIJING品牌發(fā)布了EU5的全新車型EU5 PLUS，另外這款車型在車展現(xiàn)場(chǎng)也正式開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為12-16萬(wàn)元。作為BEIJING品牌中純電領(lǐng)域的當(dāng)家花旦，EU5車型曾創(chuàng)造過(guò)年銷超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的記錄，此次推出的EU5 PLUS車型與EU5相比其內(nèi)/外都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，產(chǎn)品力持續(xù)提升。
EU5 PLUS是在現(xiàn)款EU5的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)的一款產(chǎn)品，新車外觀擁有了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)處理讓整臺(tái)車看起來(lái)更加精致，另外一些老款車型的經(jīng)典元素也達(dá)到了保留，車輛在擁有家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，相比現(xiàn)款顏值提升。
從車頭我們能夠看出，EU5 PLUS采用了全新的前臉造型，相比現(xiàn)款車型來(lái)說(shuō)，線條更加豐富的封閉式中網(wǎng)也用上了BEIJING品牌最新的“大都致美(Capital style)”的設(shè)計(jì)理念。該設(shè)計(jì)理念是運(yùn)用了將故宮建筑的輪廓線條提煉打磨而來(lái)的元素，讓車頭看上去莊重大氣。
在中網(wǎng)上設(shè)計(jì)了一個(gè)攝像頭，作為車身360度全景影像使用，在牌照架下方設(shè)計(jì)的是毫米波雷達(dá)，通過(guò)毫米波雷達(dá)車輛實(shí)現(xiàn)了MOD低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別、ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警、另外車輛還配備了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、LDW車道偏離預(yù)警等功能。
大燈造型與現(xiàn)款車型相比保持不變，內(nèi)部配有雙透鏡并且有鍍鉻線條進(jìn)行點(diǎn)綴，讓整個(gè)大燈看起來(lái)更加精致。光源方面，新車采用了全LED設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)近光為分體式。
新車型也采用了全新的LOGO，細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻裝飾條貫穿車頭，使前臉看起來(lái)更加寬大。新造型不僅視覺(jué)上更協(xié)調(diào)，檔次感也有不少提升。
C形的日間行車燈是老款車型非常有識(shí)別性的設(shè)計(jì)元素，在新款車型中也得到了保留，讓整臺(tái)車前臉?lè)浅Ｓ袠?biāo)志性，另外與全新造型的中網(wǎng)搭配也更加協(xié)調(diào)。
車身側(cè)面變化與現(xiàn)款車型相比變化不大，一道硬朗的腰線從車頭燈一直貫穿至車尾，讓車側(cè)看起來(lái)更加流暢。細(xì)節(jié)部分門檻下方使用了與車身同色的裝飾條(老款車型為全系灰色)，讓整臺(tái)車看起來(lái)更加高級(jí)。
車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4760/1820/1520mm，軸距為2670mm，定位為緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車。
在側(cè)面細(xì)節(jié)上我們還能夠發(fā)現(xiàn)，新車將老款車型位于車頭的充電插孔移至了前翼子板上方，另外在后翼子板上放設(shè)計(jì)的是車輛的慢充接口。開(kāi)啟方式上，快充接口車輛解鎖按動(dòng)即可打開(kāi)，慢充接口需要扳動(dòng)主駕駛門邊的開(kāi)關(guān)。
從側(cè)面看新車還換裝了一套全新設(shè)計(jì)的雙色輪轂，黑色和金屬拉絲讓它看起來(lái)非常有質(zhì)感。輪胎方面采用了米其林Primacy 4輪胎，尺寸為215/50 R17。
車尾造型相比車頭來(lái)說(shuō)變化更大，采用了全新的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，讓整個(gè)尾部的造型更加立體，同時(shí)細(xì)長(zhǎng)的示寬燈也為尾部增加了高級(jí)感。保險(xiǎn)杠兩側(cè)延續(xù)了之前車型的雙C形裝飾，前后設(shè)計(jì)呼應(yīng)的同時(shí)也提升了識(shí)別性。
尾燈采用了全LED光源，內(nèi)部有細(xì)長(zhǎng)的示寬燈，搭配熏黑的設(shè)計(jì)讓他看起來(lái)非常有質(zhì)感，點(diǎn)亮之后的效果也非常出色。
內(nèi)飾方面也采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，放棄了之前的“奔馳”化設(shè)計(jì)改為了類似BEIJING X7車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。貫穿式的大屏跟上了時(shí)代同時(shí)也提升了高級(jí)感。在用料方面，中控臺(tái)上方使用了軟質(zhì)材料，白色部分也使用了類似皮質(zhì)的軟質(zhì)材料，做工相比此前也有了很大的提升。
新車采用雙 12.3 寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，儀表盤可以顯示車速、導(dǎo)航以及娛樂(lè)信息等內(nèi)容，中控大屏除了可以設(shè)施車輛以外，還能夠提供在線音樂(lè)、導(dǎo)航等功能。根據(jù)透露，內(nèi)部還增加了冰雪運(yùn)動(dòng)冬奧主題設(shè)計(jì)，后續(xù)可以通過(guò) OTA 升級(jí)新增個(gè)性化主題。
除了能夠在大屏中調(diào)整空調(diào)以外，還保留了創(chuàng)傳統(tǒng)的物理按鍵，通過(guò)旋鈕和按鍵的方式進(jìn)行調(diào)節(jié)風(fēng)量和溫度，在旋鈕中央還設(shè)計(jì)了顯示屏。
方向盤是三輻式設(shè)計(jì)，樣式也與BEIJING X7相同，全新的造型外加方向盤上鋼琴烤漆按鍵以及銀色裝飾的運(yùn)用讓其看起來(lái)比現(xiàn)款更加高級(jí)。
方向盤轉(zhuǎn)向柱的左側(cè)還設(shè)計(jì)了很多按鍵，該區(qū)域按鍵除了可以調(diào)整儀表盤亮度、大燈高低、后尾箱開(kāi)啟以及全景影像功能以外，我們還看到了“VTOL”按鍵，從這個(gè)按鍵可以判斷，新車還配備了外放電功能，可以為用戶增加更多的使用場(chǎng)景。
換擋區(qū)域也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，有之前的旋鈕式改為了前后波動(dòng)的方式，在換擋桿上還印上了BEIJING的LOGO，看起來(lái)更加精致。
在換擋杠左右還設(shè)計(jì)了很多按鍵，分別有電子手剎、自動(dòng)駐車、駕駛模式調(diào)節(jié)、緊急呼叫、低速提示音開(kāi)啟/關(guān)閉以及陡坡緩降和車身穩(wěn)定系統(tǒng)開(kāi)關(guān)，常用的功能都可以通過(guò)這里的按鍵快捷操作。
新車采用了全新設(shè)計(jì)的一體式運(yùn)動(dòng)化雙色座椅，并且配備了前排四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)加熱以及主駕駛座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)腰托的配置。
門版也使用了這種多材質(zhì)拼接而成的設(shè)計(jì)，除了門把手旁的裝飾板以外，上半部分均采用了軟性材質(zhì)，另外我們能夠看到，車輛還擁有了氛圍燈這個(gè)配置，可以讓夜晚的內(nèi)飾更加有質(zhì)感和情調(diào)。
后排配置上，新車設(shè)計(jì)了一個(gè)USB充電插孔，并且擁有后排出風(fēng)口、后排中央扶手以及后排杯架的配置。
動(dòng)力方面，新車搭載了最大功率120kW，最大扭矩240N·m的永磁同步電機(jī)，相比老款上的大功率為160kW、最大扭矩為300N·m的電機(jī)相比功率扭矩都有減弱，實(shí)際表現(xiàn)還要等到試駕。續(xù)航方面，新車擁有工況下416公里和501公里連個(gè)版本可以選擇。
續(xù)航416共的車型搭載了總?cè)萘繛?9.6kWh的三元鋰材料動(dòng)力電池，續(xù)航501公里的車型搭載了60.7kWh的三元鋰材料電池。根據(jù)官方透露，新車采用了寧德時(shí)代NCM523配比的三元鋰電池，能量密度高達(dá)190.1Wh/kg，并且擁有百公里13.2kWh的低電耗。
