近日，阿斯頓·馬丁官方公布了品牌電氣化戰(zhàn)略。信息顯示，在2023年，阿斯頓·馬丁將推出首款插電混動車型，2024年爭取總銷量的20%以上是混動車型，另外官方也公布了純電動車計劃，新車預計2025年推出。
據(jù)阿斯頓·馬丁新任首席執(zhí)行官托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)稱，在未來幾年中，阿斯頓·馬丁最終將轉向電氣化。
不久前，阿斯頓·馬丁剛剛和梅賽德斯·奔馳宣布擴大和增強技術協(xié)議，阿斯頓·馬丁將獲得梅賽德斯·奔馳更先進的技術。梅賽德斯·奔馳在阿斯頓·馬丁公司的股權將分階段增加，最多不超過20%。屆時，奔馳將成為該公司最大的股東之一。
從銷量上看，阿斯頓·馬丁在2019年全年銷售了5,809輛車，2020年全年總銷量還未出爐，不過根據(jù)第三季度財報顯示，其三季度虧損3800萬美元。作為小眾奢侈品牌，我們認為阿斯頓·馬丁已無法再自行開發(fā)昂貴的新技術，因此不可避免地要進入更大集團的懷抱。不過此次與奔馳的進一步聯(lián)盟是否會扭虧為盈，還需要時間給出答案。
此次進一步合作也包括新產(chǎn)品計劃，根據(jù)官方透露其首款插電式混合動力車型DBX插電混動版將在2023年推出， Valhalla的插電混動版也將在2023年推出。銷售計劃方面，到2024年，阿斯頓的電動汽車銷量將占總銷量的五分之一。屆時預計每年的總銷量為10,000輛，因此插電混動車型的銷量在2,000-2,500左右。
在純電動產(chǎn)品規(guī)劃上，市場上第一款全電動的阿斯頓·馬丁將于2025年至2026年推出。純電動車型將基于Mercedes-Benz BEV平臺打造而來，目前關于車型信息官方并未透露。
