據(jù)媒體報(bào)道，10月21日，荷蘭法庭學(xué)院(Netherlands Forensic Institute，簡稱NFI)表示，其已破解電動(dòng)汽車制造商特斯拉的駕駛數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，并發(fā)現(xiàn)大量可以用于調(diào)查嚴(yán)重事故的信息。
特斯拉會(huì)定期上傳車輛的駕駛數(shù)據(jù)，并且可以遠(yuǎn)程訪問這些數(shù)據(jù)，進(jìn)行軟件更改或者修復(fù)故障。
NFI表示，特斯拉對(duì)其車輛的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，以確保其技術(shù)不受其他制造商的影響，并保護(hù)駕駛員的隱私。但是，特斯拉車主可以在發(fā)生事故時(shí)索要自己的數(shù)據(jù)。
被解密的數(shù)據(jù)包括特斯拉Model S、Model Y、Model X和Model 3的數(shù)據(jù)，但NFI并不是從特斯拉處獲取的數(shù)據(jù)，而是對(duì)數(shù)據(jù)日志進(jìn)行“反向工程(reverse engineer)”——即對(duì)軟件進(jìn)行解構(gòu)以提取信息——以“客觀地調(diào)查”特斯拉車輛。
根據(jù)NFI的說法，被解密的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉車輛存儲(chǔ)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Autopilot)的操作信息，并記錄了車速、加速踏板位置、方向盤角度和剎車使用情況;并且根據(jù)車輛的使用情況，這些數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)一年以上。
NFI表示，特斯拉遵守了荷蘭當(dāng)局的數(shù)據(jù)要求，但卻“埋沒了”很多可能很有用的數(shù)據(jù)。NFI的報(bào)告稱：“在要求之下，特斯拉只在特定時(shí)間內(nèi)提供特定子集的信號(hào)，而日志文件包含所有記錄的信號(hào)。”
NFI數(shù)字調(diào)查員Francis Hoogendijk在一份聲明中表示：“這些數(shù)據(jù)為法庭調(diào)查人員和交通事故分析人員提供了豐富的信息，可以在交通事故后幫助進(jìn)行刑事調(diào)查。”
此外，NFI還在歐洲事故研究協(xié)會(huì)(European Association for Accident Research)的一次會(huì)議上分享了這些數(shù)據(jù)，以便其他調(diào)查人員使用。
NFI調(diào)查過一起特斯拉車輛碰撞事件，該車輛在使用Autopilot時(shí)與緊急剎車的前車相撞。調(diào)查顯示，特斯拉駕駛員在收到系統(tǒng)警告后在預(yù)期響應(yīng)時(shí)間內(nèi)接管了車輛，但是依然發(fā)生了事故，而原因是特斯拉在擁堵的交通中與前車距離太近。
NFI調(diào)查員Aart Spek表示，“這很有趣，因?yàn)檎l該為兩車之間的距離負(fù)責(zé)?車輛還是駕駛員?”
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