經(jīng)過幾年的銷售，特斯拉依靠這劃時代的產(chǎn)品，已然在一片哀鴻遍野的車市中逆流而上，不但銷量領(lǐng)先，而且還利潤驚人。
10月21日，特斯拉公布了2021財年的第三季度財報。
財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度營收137.6億美元，市場預(yù)期136.26億美元，去年同期87.71億美元。
特斯拉汽車第三季度總營收為137.57億美元，與去年同期的87.71億美元相比增長57%，而上一季度為119.58億美元;
歸屬于普通股股東的凈利潤為16.18億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤的3.31億美元相比增長389%，而上一季度歸屬于普通股股東的凈利潤為11.42億美元。
此外，還有一個指標(biāo)異常引人關(guān)注，特斯拉汽車業(yè)務(wù)營收同比上漲58%，至120.57億美元;汽車業(yè)務(wù)凈利潤同比上漲74%，至36.73億美元;毛利率達(dá)到了30.5%。
同時，第三季度，特斯拉已不再單純依靠積分賺錢，積分收益僅為2.79億美元，是兩年來的最低紀(jì)錄，同比下跌了30%。即使扣除這部分收益，特斯拉的單車毛利率也高達(dá)28.8%。
也就是說，特斯拉的單車毛利率接近三成。與其它品牌對比，特斯拉幾乎是主流汽車品牌中，全球單車最會賺錢的車企。
此前，憑借著精良的成本管控，豐田一直是汽車圈最會賺錢的品牌，2021年一季度豐田的汽車業(yè)務(wù)毛利率為19.2%。而德國大眾的整體毛利率為17.5%。
即便是豪華品牌的單車毛利率普遍較高，而德國保時捷的單車毛利率為16.7%，特斯拉近乎是保時捷的2倍，而法拉利則為18%。
這些也都是較為優(yōu)秀的傳統(tǒng)品牌，而國產(chǎn)自主品牌，長城、吉利、奇瑞等車企，甚至連10%都不到。至于特斯拉的對手，第二季度理想汽車的單車毛利率為18.9%，蔚來為18.6%，小鵬最低，為11.9%。
對比之后發(fā)現(xiàn)，特斯拉的毛利率30%，在汽車圈著實算上封神的境界。從另一個角度來看，特斯拉Model 3今后會繼續(xù)降價，也不是不可能。
雖然在出了幾次的剎車失靈事件，但是以現(xiàn)在特斯拉的地位 并不會那么輕易就被打倒。就目前看來特斯拉應(yīng)該還能在堅持一段時間銷量霸主的位置。
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