失去了喬布斯的蘋(píng)果就像失去了靈魂。蘋(píng)果在新總裁庫(kù)克的手里股價(jià)一路走高但是口碑也是遺落三千尺，不說(shuō)那些丑出天際的劉海屏，但是那個(gè)環(huán)保充電頭就有讓人打死他的沖動(dòng)。除此之外就是蘋(píng)果對(duì)于其他工廠的壓榨行為也是令人發(fā)指，比亞迪與寧德時(shí)代幾乎無(wú)法再與蘋(píng)果合作。
近日，據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果公司與寧德時(shí)代及比亞迪就蘋(píng)果公司造車(chē)項(xiàng)目中的電池供應(yīng)談判已陷入停頓。據(jù)了解，最根本的原因在于兩家中國(guó)公司拒絕在美建立電池工廠，同時(shí)拒絕為蘋(píng)果公司組建合作開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。
蘋(píng)果公司在選擇合作盟友方面，向來(lái)都較為謹(jǐn)慎，并且處于強(qiáng)勢(shì)的地位，因而這也導(dǎo)致，蘋(píng)果汽車(chē)的合作伙伴，簽訂合作的進(jìn)程緩慢，并且多變。
據(jù)悉，由于與兩家電池供應(yīng)商談判陷入僵局，蘋(píng)果公司已考慮來(lái)自日本的電池供應(yīng)商尋求合作。而這日本的供應(yīng)商就為松下。
松下25日表示，關(guān)于向美國(guó)蘋(píng)果公司正在研究開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)車(chē)載電池一事，“不否認(rèn)各種可能性”。
事實(shí)上，松下為蘋(píng)果提供電池，也具有實(shí)際上的優(yōu)勢(shì)和可能性。
松下在美國(guó)布局有電池工廠，目前特斯拉是其主要的汽車(chē)客戶(hù)。但是，特斯拉逐漸將汽車(chē)電池供給業(yè)務(wù)多元化，松下有被邊緣化之嫌。
因而，二者的關(guān)系此前一度出現(xiàn)裂隙，松下還曾清倉(cāng)了特斯拉的所有股票。而今，蘋(píng)果汽車(chē)洶涌而來(lái)，松下也勢(shì)必會(huì)想抓住此次機(jī)會(huì)。
此外，對(duì)于網(wǎng)傳的蘋(píng)果要求寧德時(shí)代美國(guó)建廠，導(dǎo)致合作談崩一事，寧德時(shí)代曾對(duì)此事否認(rèn)，并表示：“我們正在評(píng)估在北美進(jìn)行本土化生產(chǎn)的機(jī)會(huì)和可能性。”
不過(guò)瘦死的駱駝比馬大，再霸道的蘋(píng)果也永遠(yuǎn)會(huì)有人接盤(pán)。不過(guò)如果蘋(píng)果能提升以下電池的性能，倒是對(duì)蘋(píng)果用戶(hù)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。
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