日前，基于MEB平臺(tái)打造而來的首款純正德系純電SUV一汽-大眾ID.4 CROZZ車型正式上市，新車共推出了5款車型，除頂配外均為兩驅(qū)版本，售價(jià)區(qū)間為19.99-27.99萬元，曜夜首發(fā)版本售價(jià)24.2888萬元。續(xù)航方面，入門版車型續(xù)航為400公里，其余兩驅(qū)版本車型NEDC綜合工況續(xù)航為550公里，頂配四驅(qū)車型NEDC綜合工況續(xù)航大于500公里。

　　作為大眾品牌引入國(guó)內(nèi)的一款重磅產(chǎn)品，它的出現(xiàn)不僅填補(bǔ)了目前市場(chǎng)的空缺，同時(shí)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)也有積極的影響，尤其是它的定價(jià)，肯定會(huì)讓不少競(jìng)品“瑟瑟發(fā)抖”。當(dāng)然，對(duì)于用戶來說絕對(duì)是好事，有了ID.4這個(gè)價(jià)格標(biāo)桿，其他車企就不能再任性的定價(jià)了。

　　下面我們先看新車靜態(tài)內(nèi)容。文尾會(huì)對(duì)車輛的競(jìng)爭(zhēng)力、以及ID.4 CROZZ對(duì)行業(yè)的影響進(jìn)行分析。

　　如果說ID.3的誕生展示的是大眾對(duì)純電動(dòng)汽車外觀設(shè)計(jì)的理解，那么ID.4 CROZZ在外觀設(shè)計(jì)上所做的更多是延續(xù)。從新車設(shè)計(jì)上我們可以看出，很多細(xì)節(jié)都沿用了ID.3設(shè)計(jì)上所采用的手法。例如貫穿式的日間行車燈、側(cè)面硬朗的腰線設(shè)計(jì)以及從A柱一直延伸至車尾的裝飾條都和ID.3如出一轍。

　　新車中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計(jì)，雖然我們已經(jīng)看慣了一汽-大眾品牌的燃油車，初次看到這個(gè)封閉式中網(wǎng)感覺顏值還是挺高的。車前LOGO采用了扁平化設(shè)計(jì)風(fēng)格，VW 徽標(biāo)在夜晚可以進(jìn)行點(diǎn)亮。鏈接兩側(cè)大燈的是一道黑色裝飾條，與黑底白線條的LOGO相搭配感覺還是非常整體的。

　　大燈部分同樣采用了扁平化設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈眉隨車身線條微微上翹，從車側(cè)看上去整個(gè)感覺還挺俏皮的，靈動(dòng)而不失穩(wěn)重。在光源部分，新車搭載了一套IQ.Light全LED的大燈。根據(jù)車速的不同大燈可以自動(dòng)調(diào)整照射光型，夜間擁有更好的視野。除此之外前大燈還包含離、回家動(dòng)畫模式，通過燈內(nèi)光源順次漸亮及漸暗，配合遠(yuǎn)近光模組的運(yùn)動(dòng)，提升了人車交互感及儀式感。

　　側(cè)面造型上，新車的設(shè)計(jì)運(yùn)用了很多柔和順暢的曲面，同時(shí)這些曲面還和鋒銳清晰的棱線交相融合，讓整個(gè)車側(cè)擁有更好的立體感。

　　側(cè)面細(xì)節(jié)上，其采用了隱藏式門把手。此隱藏非彼隱藏，ID.4 CROZZ的門把手沒有采用傳統(tǒng)的彈出式設(shè)計(jì)，將手伸進(jìn)空隙按動(dòng)里面機(jī)構(gòu)即可將其打開，如果遇到電子鎖沒電的情況，繼續(xù)用力拉的話你會(huì)發(fā)現(xiàn)這還是一個(gè)機(jī)械式的把手，根據(jù)官方介紹，這種設(shè)計(jì)是為了讓消費(fèi)者在任何情況下都可以打開車門。

　　除了門把手以外，從A柱一直延伸至車尾的車身異色裝飾板非常有特點(diǎn)，而且從C柱開始逐漸變寬，讓車頂形成了一種懸浮式的效果。在車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高長(zhǎng)寬高分別為4,592 mm x 1,852mm x 1,629 mm，軸距為2,765 mm，是一款尺寸較大的緊湊型純電動(dòng)SUV。

　　相比于車頭來說，車尾采用了比較硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)用了很多平直的線條，大面積黑色保險(xiǎn)杠提升了車尾的視覺高度，不過相比于同色的設(shè)計(jì)，缺少了一些高級(jí)感。

　　尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，也采用了全LED光源。值得一提的是其尾燈同樣具有離、回家動(dòng)畫模式，通過花式的動(dòng)態(tài)效果，讓貫穿式尾燈更加漂亮。

　　ID.4 CROZZ在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣沿用了ID家族簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，流暢的線條營(yíng)造出了現(xiàn)代化的感覺，細(xì)節(jié)用料讓內(nèi)飾更顯年輕。除此之外，還擁有內(nèi)飾液晶儀表、懷擋，懸浮式的中控大屏等當(dāng)下非常潮流的設(shè)計(jì)元素。

　　配色上，方向盤、轉(zhuǎn)向柱、車門中顯示和控制面板的外殼采用時(shí)尚的鋼琴黑色或銀色面板，明亮的色彩在整個(gè)車內(nèi)成為點(diǎn)綴，讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)更顯清晰、簡(jiǎn)潔。

　　方向盤采用了三幅式設(shè)計(jì)，其樣式并沒有太多創(chuàng)新，已經(jīng)在全新高爾夫上使用，與高爾夫不同的是，其LOGO采用了最新的扁平化設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　液晶儀表采用了懸浮式設(shè)計(jì)，其尺寸為5.3 英寸。在其上方還集成了換擋機(jī)構(gòu)和檔位顯示，這感覺有點(diǎn)讓我想起了寶馬的i3，論操作這種設(shè)計(jì)實(shí)際使用起來還是非常方便的，另外還可以節(jié)省車內(nèi)空間。

　　中控懸浮式大屏尺寸達(dá)到了10英寸，內(nèi)部集成了Carplay、藍(lán)牙音樂、藍(lán)牙電話、在線音樂、在線電臺(tái)等功能。車輛也配有語音控制系統(tǒng)，通過語音即可實(shí)現(xiàn)以上功能的操作。車輛也支持遠(yuǎn)程控制，可以進(jìn)行充電預(yù)約、設(shè)置車內(nèi)溫度等功能。

　　配置方面，新車配備了IQ.DRIVE L2級(jí)別駕駛輔助，可以在0-160km/h的速度下實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航。其余配置上，車輛前排配備了12向/加熱/按摩座椅、3區(qū)空調(diào)帶負(fù)離子發(fā)生器、超大全景車頂、隱私玻璃、全景影像、熱泵空調(diào)、電動(dòng)尾門、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)以及Harman/Kardon哈曼卡頓音響等。

　　動(dòng)力方面，新車提供兩驅(qū)版和四驅(qū)兩種車型可以選擇，兩驅(qū)版車型搭載了一臺(tái)最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電機(jī)。動(dòng)力電池容量為84.8kWh(除最低配車型)，NEDC綜合工況續(xù)航里程為550公里。入門版車型NEDC綜合工況續(xù)航為400公里。新車交流充電最高支持7.2 kW，直流快充最高支持100kW。

　　四驅(qū)版車型搭載了雙電機(jī)，其系統(tǒng)總輸出功率為225kW，最大扭矩為460N·m，NEDC綜合工況續(xù)航里程大于500公里，0~100km/h加速時(shí)間為6s。

　　競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　一汽-大眾ID.4 CROZZ是大眾集團(tuán)向國(guó)內(nèi)引進(jìn)的首款純電MEB平臺(tái)的產(chǎn)品，新車定位是一款尺寸較大的緊湊級(jí)純電SUV，級(jí)別要高于已經(jīng)在海外有了不錯(cuò)銷量的ID.3。

　　從20萬元的起售價(jià)來看，一汽-大眾ID.4 CROZZ在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是非常多的。Model 3就是這個(gè)價(jià)位區(qū)間產(chǎn)品力很強(qiáng)的一款產(chǎn)品，雖然兩款產(chǎn)品屬于完全不同的定位，但相似的價(jià)格多多少少會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在消費(fèi)者的選購(gòu)名單。

　　ID.4 CROZZ作為一款SUV車型明顯更加實(shí)用，續(xù)航里程也占優(yōu)，因此我們判斷ID.4 CROZZ上市后可能會(huì)分流一些預(yù)算在20-25萬元這個(gè)售價(jià)區(qū)間，對(duì)車輛空間、做工品質(zhì)更加注重的消費(fèi)者。那這些消費(fèi)者會(huì)不會(huì)因?yàn)楦酉矚g特斯拉品牌而向空間妥協(xié)?其實(shí)這個(gè)可能性也存在，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者為品牌買單的居多，但是我們相信ID.4 CROZZ仍然有自己的優(yōu)勢(shì)，這種消費(fèi)心理就像花同樣的錢不買A4L、寶馬3系和奔馳C而選擇購(gòu)買漢蘭達(dá)一樣，我想這部分消費(fèi)者還是不少的。

　　除了Model 3以外，在20-25萬元這個(gè)售價(jià)區(qū)間中還有一些對(duì)手，包括比亞迪唐EV、廣汽新能源Aion LX、ARCFOXαT。從三款車型的靜態(tài)體驗(yàn)來說，一汽-大眾ID.4 CROZZ的做工明顯在前兩者之上，延續(xù)了大眾品質(zhì)，與ARCFOXαT相比也要優(yōu)秀一些。相信消費(fèi)者在購(gòu)買這些產(chǎn)品時(shí)如果不是特別在意差別不大的空間，相信選擇大眾品牌的概率會(huì)非常高。

　　除了價(jià)格，從緊湊級(jí)SUV這個(gè)車型定位來看。廣汽新能源Aion V、比亞迪宋Pro EV、小鵬G3和威馬EX5等產(chǎn)品與一汽-大眾ID.4 CROZZ為同級(jí)別產(chǎn)品，不過由于這些產(chǎn)品與ID.4 CROZZ有著較大的差距，并沒有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　最后相信很多人會(huì)考慮ID.4 CROZZ和Model Y之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。其中ID.4 CROZZ為大尺寸緊湊級(jí)SUV，Model Y是一款中型轎跑SUV，從車型上兩款車型并無競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而從售價(jià)上來看，ID.4 CROZZ的主銷車型售價(jià)和Model Y之間也有10萬元左右。因此EV君認(rèn)為兩款車型在續(xù)航、智能化、空間以及品牌等等方面都沒有競(jìng)爭(zhēng)。

　　其實(shí)購(gòu)買ID.4 CROZZ和Model Y這兩款產(chǎn)品的用戶畫像有點(diǎn)類似購(gòu)買邁騰、帕薩特、雅閣凱美瑞與購(gòu)買A4L、寶馬3系和奔馳C之間的關(guān)系(這里并沒有將特斯拉比作豪華品牌，只是舉例)。因?yàn)檫@兩類產(chǎn)品的定位差和售價(jià)差比較類似，都在9-10萬元左右。我想如果每個(gè)用戶有10萬就能買級(jí)別更高產(chǎn)品，那么雅閣、邁騰等車型的銷量都將被搶走，而實(shí)際的市場(chǎng)情況并不是這樣。因此我們可以認(rèn)為，兩款產(chǎn)品定位不同，可能有預(yù)算25萬再加10萬購(gòu)買Model Y的消費(fèi)者，但終歸還是少數(shù)，因此我們相信ID.4 CROZZ的銷量幾乎不會(huì)受到Model Y的影響。

　　總結(jié)：從ID.4 CROZZ的車型定位和預(yù)售價(jià)我們能夠看出，大眾對(duì)中國(guó)純電動(dòng)市場(chǎng)的理解完全不同于其他品牌，而ID.4 CROZZ的定價(jià)對(duì)整個(gè)行業(yè)有著非常積極的影響。

　　首先，大眾對(duì)于自己的品牌有著非常清晰的定位，知道本品牌車型當(dāng)下和未來在市場(chǎng)中的角色。不像很多自主品牌，打著品牌向上的口號(hào)，將推出的新品肆意定價(jià)，而當(dāng)靜態(tài)體驗(yàn)過ID.4 CROZZ發(fā)現(xiàn)，這些國(guó)產(chǎn)“高端”車型的做工用料還不如ID.4 CROZZ，這就很尷尬。

　　除了自主品牌之外，一些合資車企推出的油改電車型，在毫無任何創(chuàng)新的情況下就要價(jià)20萬元以上。這一點(diǎn)大眾可以說相當(dāng)厚道，在沒有“品牌向上”的包袱、沒有因?yàn)檫@是一款全新純電MEB平臺(tái)產(chǎn)品而漫天要價(jià)，因此我們認(rèn)為ID.4 CROZZ的定價(jià)是目前合資品牌中最理性誠(chéng)意的定價(jià)，而這樣的定價(jià)也會(huì)促使其他競(jìng)品，以及其他級(jí)別產(chǎn)品合理定價(jià)。

　　最后，我們希望ID.4 CROZZ這款產(chǎn)品能成功，其實(shí)不論ID.4 CROZZ的銷量如何，只要有它在，其他新新品上市定價(jià)的時(shí)候都要和ID.4 CROZZ的定價(jià)進(jìn)行參考，可以讓其他品牌理清楚品牌定位、車型定位，讓整個(gè)純電動(dòng)車市場(chǎng)定價(jià)更加理性。