導(dǎo)語(yǔ)：現(xiàn)代起亞與Factorial Energy的美國(guó)電池研發(fā)制造規(guī)級(jí)固態(tài)電池，比現(xiàn)有的鋰電池安全性提高了很多，并且在續(xù)航上面也是表現(xiàn)不錯(cuò)，里程增加20~50%，關(guān)于這款車規(guī)級(jí)固態(tài)電池何時(shí)能夠被應(yīng)用到量產(chǎn)版車型之上，暫時(shí)還沒有相關(guān)的消息。
現(xiàn)代起亞宣布與一家名為Factorial Energy的美國(guó)電池研發(fā)制造公司合作開發(fā)車規(guī)級(jí)固態(tài)電池，未來(lái)，固態(tài)電池或許將會(huì)成為電動(dòng)車市場(chǎng)中的一股新風(fēng)潮。
日前，據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，現(xiàn)代、起亞、Factorial Energy將在電池、模塊和系統(tǒng)級(jí)別集成Factorial技術(shù)，進(jìn)行車輛級(jí)集成，并共同開發(fā)制造Factorial電池。
其專有的固態(tài)電解質(zhì)可以高效、安全地在室溫下運(yùn)行動(dòng)力電池的高電壓、大容量工況，比現(xiàn)有的鋰電池安全性明顯提高，續(xù)航里程增加20~50%，而生產(chǎn)工藝可以無(wú)縫嵌入到現(xiàn)在的鋰電池生產(chǎn)線。
Factorial Energy的固態(tài)電池技術(shù)主要體現(xiàn)在它的注冊(cè)商標(biāo)FEST上，代表了Factorial電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)。
不過目前，關(guān)于這款車規(guī)級(jí)固態(tài)電池何時(shí)能夠被應(yīng)用到量產(chǎn)版車型之上，我們依舊不得而知。
另外，豐田明確表示今年就推出固態(tài)電池的原型版，而寶馬則會(huì)在2025年推出量產(chǎn)版。
以上就是關(guān)于現(xiàn)代起亞與美國(guó)電池制造商開發(fā)固態(tài)電池 能夠續(xù)航大增50%的全部?jī)?nèi)容了，對(duì)這個(gè)電池感興趣的朋友可以關(guān)注官方后續(xù)的消息。
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