此前，帶有偽裝的大眾ID.5和ID.5 GTX測試車不止一次被拍，但總是猶抱琵琶半遮面，讓人看不清真容。
就在今天，褪去了面紗的新車終于正式和大家見面。
從外觀來看，ID.5的家族化氣息濃厚，像我們熟悉的貫穿式燈帶、會發(fā)光的LOGO均有配裝，整個來看和大眾ID.4系列并無太大區(qū)別。
需要指出的是，ID.5前包圍采用了蜂窩狀結構，搭配兩側的“八字胡”造型，顯得非常個性。
側面則明顯區(qū)別于ID.4，原因就在于ID.5采用了溜背設計，整體顯得更加流暢自然，充盈著運動感。
尾部同樣沿用了貫穿式燈帶，在細節(jié)方面對比ID.4有所改進，看起來更加精致。
而黑色上翹的尾翼、寬大的下包圍則進一步增強了新車的野性和動感。
至于說ID.5 GTX，它跟普通版的ID.5基本保持了一致，但在細節(jié)方面有所改動。
比如前保險杠經(jīng)過了重新設計，兩側三點式的LED日行燈格外與眾不同，尾部大眾LOGO下方也換成了“GTX”的英文字母。
新車內(nèi)飾也是我們熟悉的味道，普通版采用了亞光鍍鉻搭配皮質材料，GTX版則采用了細膩的鋼琴烤漆。
中控屏為12英寸，且呈懸浮效果，搭配同樣懸浮在方向柱上的儀表盤，顯得很具有科技感。
新車一共提供有三種不同的動力版本。其中后驅版分為128千瓦和150千瓦兩種;四驅版最大功率220千瓦，0-100公里/時加速時間僅需6秒多。
新車搭載了77千瓦時電池組，綜合續(xù)航里程可達520公里。
需要注意的是，傳統(tǒng)大廠像大眾、寶馬在電車續(xù)航里程方面的標定是非常保守的，基本上跟實際續(xù)航里程沒差什么，這也是某些新造車企業(yè)需要學習的地方。
此外，ID.5/ID.5 GTX均支持快充，官方宣稱充電30分鐘可跑300公里。這在跑高速等需要頻繁補充充電的場景下，還是非常實用的。
最后，由于國產(chǎn)ID.4的價格是在20萬區(qū)間，那么定位跟它相同的ID.5/ID .5 GTX國產(chǎn)后的售價也定然大差不差。
花20多萬買一臺高品質純電轎跑SUV，還是蠻有趣的。
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