導(dǎo)讀：國(guó)內(nèi)多處地區(qū)將收寒潮影響下降溫將達(dá)到8度到14度之間，中國(guó)鐵路官方表示高鐵開(kāi)始供暖。列車空調(diào)系統(tǒng)將自動(dòng)調(diào)溫，一年四季都能維持適宜的溫度。而且當(dāng)列車通過(guò)低溫環(huán)境時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)切換“制熱”模式，當(dāng)溫度差異大時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)環(huán)境“制冷”“制熱”還可以手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量大小。
11月4日6時(shí)，中央氣象臺(tái)繼續(xù)發(fā)布寒潮黃色預(yù)警：
受寒潮影響，11月4日8時(shí)至8日8時(shí)，我國(guó)自西北向東南將有一次大風(fēng)降溫天氣過(guò)程：大部地區(qū)氣溫將先后下降8～10℃，西北、內(nèi)蒙古大部、華北、黃淮、江淮西部、東北地區(qū)南部等地部分地區(qū)降幅可達(dá)12～14℃，局地16℃以上;8日早晨最低氣溫0℃線位于山東中部、河南中部至四川北部一帶，華南北部最低氣溫將降至10℃左右。
天氣越來(lái)越寒冷，那高鐵列車開(kāi)始供暖了嗎?
列車空調(diào)系統(tǒng)四季都處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，用于通風(fēng)換氣、維持氣壓、調(diào)節(jié)溫度。
中國(guó)鐵路官方科普道：當(dāng)然!
列車空調(diào)系統(tǒng)具有自動(dòng)調(diào)溫功能，不同位置的傳感器采集車廂內(nèi)外和送風(fēng)溫度值，經(jīng)過(guò)科學(xué)計(jì)算得到車廂實(shí)時(shí)溫度，空調(diào)系統(tǒng)的變頻裝置，將實(shí)時(shí)溫度與設(shè)置溫度進(jìn)行比較。
冬季時(shí)，車廂溫度能始終保持在20℃左右；夏季保持在26℃左右
，一年四季車廂內(nèi)都能維持在人體適宜溫度。
而且空調(diào)系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)功能十分智能，夏季當(dāng)列車通過(guò)長(zhǎng)大降雨區(qū)間或山區(qū)等低溫環(huán)境時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)切換“制熱”模式，維持車體和車廂溫度。
空調(diào)系統(tǒng)還會(huì)在“制冷”“制熱”間切換。
當(dāng)動(dòng)車組列車運(yùn)行線路長(zhǎng)，沿線溫度差異大時(shí)，
據(jù)了解，動(dòng)車組列車空調(diào)出風(fēng)口，大多設(shè)置在車廂頂部或側(cè)壁，位于車窗上沿的出風(fēng)口，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量大小。
為給旅客提供更舒適的乘坐體驗(yàn)，動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)采用了膠減震器、阻尼涂料以及帆布或人工革制的軟風(fēng)道等，具有良好的降噪效果。
空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)作時(shí)，新鮮空氣進(jìn)入風(fēng)口后要經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)，再由通風(fēng)機(jī)送入車廂。而工作人員也會(huì)增加更換濾網(wǎng)的頻率，為旅客打造一個(gè)安全、衛(wèi)生的環(huán)境。
這樣乘坐高鐵的時(shí)候就不用怕冷了，十分貼心，更加站在了旅客的角度，希望旅客也能夠更好的諒解工作人員，打造良好的動(dòng)車環(huán)境。
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