眾所周知，中國是特斯拉全球第二大消費(fèi)市場，但是中國上海特斯拉超級工廠，已經(jīng)成為了全球最大生產(chǎn)基地之一。每年四季度，都是特斯拉產(chǎn)量和交付最高的一個(gè)季度，所制造的特斯拉車型，除了滿足中國市場需求之外，還對外進(jìn)行出口，今年也是如此。
目前，特斯拉歐洲柏林工廠還沒有正式投產(chǎn)，而歐洲四季度的特斯拉交付，目前已確定至少有12艘滾裝船，在四季度會參與特斯拉電動(dòng)汽車的運(yùn)輸事宜。，其生任務(wù)將會由加州弗里蒙特工廠和上海超級工廠承擔(dān)。
目前已經(jīng)確定在四季度會參與運(yùn)輸特斯拉電動(dòng)汽車的12艘滾裝船中，2艘將用于加州弗里蒙特工廠，運(yùn)往亞洲市場;10艘用于上海超級工廠，將國產(chǎn)特斯拉電動(dòng)汽車運(yùn)往歐洲市場。
10艘滾裝船運(yùn)輸上海超級工廠所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，也就意味著四季度特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，將會大量出口。
在去年10月份首批國產(chǎn)特斯拉出口到歐洲市場時(shí)，兩艘滾裝船是裝載了7000輛，今年四季度有10艘，按平均每艘船裝載3500輛計(jì)算，每艘船即使只運(yùn)輸一次，也將運(yùn)輸3.5萬輛。
按照當(dāng)前特斯拉Model 3標(biāo)續(xù)版，國內(nèi)25萬元的售價(jià)計(jì)算，一艘船的車輛價(jià)值就在8.75億元左右。10艘船僅運(yùn)輸一次，就為特斯拉帶來至少87.5億元的營業(yè)收入。
隨著更多車型用于出口，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能，可能滿足不了巨大的需求。近日，也有媒體報(bào)道，特斯拉的第二工廠選址已經(jīng)秘密簽約，曝出的落地方是山東青島。
不過對此消息，特斯拉陶琳予以否認(rèn)，聲稱落地方信息不實(shí)，但是對于特斯拉第二工廠一事，其沒有明確否認(rèn)。
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