導(dǎo)讀：中國(guó)汽車乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)召開10月分析會(huì)議。乘聯(lián)會(huì)表示，汽車芯片的時(shí)刻已經(jīng)走過(guò)，10月預(yù)計(jì)供給較上月有20%的改善，實(shí)際增長(zhǎng)僅有10%，供給不透明仍在。乘聯(lián)會(huì)指出，芯片干擾因素的低基數(shù)消退。2021年的中國(guó)乘用車國(guó)內(nèi)消費(fèi)受許多因素的疊加，造成相對(duì)較低的基數(shù)。2021年缺芯因素預(yù)計(jì)損失150萬(wàn)輛，車市需求讓供給會(huì)持續(xù)到年底。
11月8日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，今日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)召開2021年10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析月度會(huì)議。
乘聯(lián)會(huì)表示，三季度汽車芯片供給的至暗時(shí)刻已經(jīng)走過(guò)，原10月預(yù)計(jì)供給芯片較上月環(huán)比有20%的改善預(yù)期，可實(shí)際環(huán)比增長(zhǎng)僅有10%左右，因此供給不透明的瓶頸因素仍在。
乘聯(lián)會(huì)指出，芯片干擾因素的低基數(shù)影響消退。
相對(duì)于2021年初的樂(lè)觀判斷，2021年的中國(guó)乘用車國(guó)內(nèi)消費(fèi)受疫情、水災(zāi)、缺芯、限電等因素的疊加，造成了一個(gè)相對(duì)較低的基數(shù)。
按照年初預(yù)測(cè)銷量與目前預(yù)測(cè)的差異，判斷2021年缺芯因素預(yù)計(jì)損失150萬(wàn)輛左右規(guī)模，車市需求讓位供給的現(xiàn)象會(huì)持續(xù)到今年年底。
據(jù)了解，10月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到171.7萬(wàn)輛，同比下降13.9%，相較2019年10月下降7%。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，9月末芯片供給逐步改善，促進(jìn)10月產(chǎn)銷攀升。
由于芯片的緊缺，導(dǎo)致了許多車企都損失了許多錢財(cái)，導(dǎo)致供給大于需求發(fā)生，希望車企能夠設(shè)法緩解，這樣的狀況雖然是無(wú)法預(yù)料的，但許多車企都已經(jīng)因?yàn)樾酒o缺倒閉，車輛的交付量也十分低。
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