近日，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車零售銷量達(dá)到32.1萬輛，同比增長141.1%，環(huán)比下降3.9%。1-10月新能源車零售213.9萬輛，同比增長191.9%。
可以說，今年國內(nèi)的新能源汽車開始迅速爆發(fā)，10月份新能源車國內(nèi)零售滲透率已達(dá)18.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。汽車市場向電動化轉(zhuǎn)型的態(tài)勢也更為明顯。
隨著新能源汽車的銷量爆發(fā)，動力電池企業(yè)的市場競爭格局，也發(fā)生了巨大變化。
日前，快科技獲得了國內(nèi)9月份的國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十名排行榜，數(shù)據(jù)顯示，寧德時代繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)動力電池行業(yè)。
9月份，寧德時代動力電池裝車量高達(dá)8.87GWh，排名國內(nèi)第一，占據(jù)國內(nèi)市場56.5%的市場份額，獨占中國動力電池市場半壁江山。
2020年，年度電池裝機(jī)總量為29.88GWh，占國內(nèi)動力電池裝機(jī)總電量的47.54%，連續(xù)4年蟬聯(lián)第一。
寧德時代的前十大客戶，依次為蔚來汽車、宇通客車、小鵬汽車、特斯拉、吉利汽車、長城汽車、廣汽乘用車、理想汽車、東風(fēng)汽車和北京汽車，前十客戶裝機(jī)電量15.28GWh。
而在今年，特斯拉已經(jīng)成為寧德時代的第一大客戶，并且特斯拉目前的銷量已經(jīng)超越去年全年，可以預(yù)見的是，寧德時代今年的裝機(jī)量將會迎來巨額增長。
排行榜中排名第二的為比亞迪，9月份動力電池裝機(jī)總量為2.79GWh，占比17.8%。所不同的是，比亞迪的電池主要為企業(yè)自用，對外供貨量占比有限，也就是說，比亞迪只靠自己一家車型，就將其動力電池市占比，做到了中國第二的位置。
在10月份，比亞迪旗下新能源汽車銷量80,003輛，同比大漲262.9%，占據(jù)集團(tuán)乘用車比重已超9成，為中國新能源車企銷量第一。
可以說，在電動車時代，寧德時代和比亞迪，已經(jīng)成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的閃亮名片。
排名第三至第五的企業(yè)，分別為國軒高科、中航鋰電、塔菲爾新能源等企業(yè)，后三者的合計市場占比份額為11%左右。
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