豐田在日本全部工廠“滿血復(fù)活”。
近日,據(jù)媒體報道,豐田表示在日本的14家工廠和28條生產(chǎn)線,將在12月份全部恢復(fù)正常運營,為7個月以來首次,可以說是豐田在日本全部工廠“滿血復(fù)活”
同時,豐田預(yù)計12月在全球生產(chǎn)約80萬輛汽車,高于去年同期的月76萬輛。該公司還表示保持本財年(2021.4.1-2022.3.31)生產(chǎn)900萬輛汽車的計劃不變。其預(yù)計11月的全球產(chǎn)量為85萬至90萬輛之間。這是為什么呢
據(jù)悉,由于半導(dǎo)體短缺的影響減緩,由于因汽車芯片不足,將在11月減產(chǎn),較早前的生產(chǎn)計劃減少10萬到15萬輛之間。今年以來豐田已多次宣布減產(chǎn)。
此外,豐田還表示從8月以來,其實際產(chǎn)量一直低于計劃水平。2021年9月和10月,豐田汽車的全球產(chǎn)量只在50萬至60萬輛之間。為了彌補之前的生產(chǎn)缺口,由于依舊受到零件短缺問題,其表示無法彌補之前的生產(chǎn)缺口。11月日本國內(nèi)將減產(chǎn)約5萬輛,而海外減產(chǎn)5萬到10萬輛。,豐田從11月開始轉(zhuǎn)為大幅增產(chǎn),最初11月生產(chǎn)計劃定為100萬輛。
據(jù)統(tǒng)計,截至今年10月,全球汽車市場因缺“芯”問題累計減產(chǎn)量已達934.5萬輛,汽車芯片的訂單滿足率不到20%。
事實上,不僅僅是豐田,自進入2021年以來,通用汽車、大眾、福特、本田等均宣布受到影響。目前還沒有看到汽車芯片供應(yīng)恢復(fù)正常的跡象,但汽車芯片的短缺不會是長期現(xiàn)象。