相比于大眾，來自日本的本田在面電動化浪潮時，多少顯得有些笨拙，直到今年晚些時候，才開始正式推出“e:N”這個全新的系列，并推出專門開發(fā)的純電架構(gòu)“e:N Architecture”。
本田在華的首款純電車型e:NS1就出自e:N Architecture F平臺，新車交由東風(fēng)本田生產(chǎn)，明年春天正式上市，出自同平臺的還有廣汽本田e:NP1。
e:NS1定位于小型SUV，整體造型類似于UR-V/冠道，但就尺寸而言，其實更接近XR-V/繽智。
新車前臉為封閉式結(jié)構(gòu)，富有立體和層次感，談不上驚艷，勝在耐看。
側(cè)面造型比較流暢，新車采用了懸浮式車頂設(shè)計，A、B、C柱均采用了黑色涂裝，富有運動感。
而車身則為撞色設(shè)計，后門板之前為淡綠色，之后則為帶有重影效果的黑色車漆，個性十足。
尾部同樣采用了綠黑撞色方案，除了綠色的尾翼和下唇之外，其余部分均為黑色，同時還采用了電動車常見的貫穿式尾燈。
內(nèi)飾以黑色為主基調(diào)，但配有綠色裝飾條，減輕了些內(nèi)部的沉悶。
為了凸顯科技感，新車配備了全液晶儀表盤、同級最大尺寸的15.2英寸高清超薄邊框中控屏，并且取消了幾乎全部的實體按鍵。
據(jù)悉，新車將搭載Honda CONNECT 3.0純電車專用版本全棧智控生態(tài)系統(tǒng)“e:N OS”，可實現(xiàn)更為豐富的智能互聯(lián)。
根據(jù)申報信息，新車搭載一臺三合一高功率電機(jī)，最大功率分為134千瓦和150千瓦兩種，0-100公里/時加速用時不到8秒。
關(guān)于續(xù)航里程，官方并未公布更多信息，可以確定的是新車降配備三元鋰電池，最長續(xù)航版可超過500公里。
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