導(dǎo)讀：國(guó)家發(fā)改委已正式批復(fù)關(guān)于新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報(bào)告，新建上海至南京至合肥高速鐵路的報(bào)告已經(jīng)獲批，這次的投資是高達(dá)了1800億，并且同步實(shí)施南京樞紐普速系統(tǒng)遷改等相關(guān)工程，預(yù)留揚(yáng)州東站北東聯(lián)絡(luò)線工程，那么這具體是怎么一回事呢?
長(zhǎng)江三角洲又要有一條350公里時(shí)速的高鐵了——新建上海至南京至合肥高速鐵路的報(bào)告已經(jīng)獲批，并且這一次的總投資高達(dá)1800億。
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，記者從南通市交通運(yùn)輸局獲悉，國(guó)家發(fā)改委已正式批復(fù)關(guān)于新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報(bào)告。
批復(fù)明確，為深入貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，提升通道運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，同意新建上海至南京至合肥高速鐵路。
新建上海至南京至合肥高速鐵路這個(gè)項(xiàng)目起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。
該線路全長(zhǎng)554.6公里，其中新建鐵路519.9公里、利用既有鐵路34.7公里。全線設(shè)16座車站，其中新建車站10座。配套新建上海寶山、南京北動(dòng)車運(yùn)用所，擴(kuò)建南通動(dòng)車運(yùn)用所，同步實(shí)施南京樞紐普速系統(tǒng)遷改等相關(guān)工程，預(yù)留揚(yáng)州東站北東聯(lián)絡(luò)線工程。
該鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度：350公里/小時(shí)。規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為每年單向5000萬(wàn)人。
項(xiàng)目總投資1800.2億元，其中工程投資1740.8億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)59.4億元。
項(xiàng)目由出資各方共同組建合資公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。建設(shè)工期上海寶山站(含)至啟東西站(不含)段7年，啟東西站(含)至合肥南站段5年。
以上就是關(guān)于投資1800億 上海到南京、合肥新高鐵獲批：每年可運(yùn)輸5000萬(wàn)人的全部?jī)?nèi)容了
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