導(dǎo)讀：戴姆勒提交新專利，內(nèi)容為：剎車失靈時，輪胎自動放氣，提高滾動阻力，讓車速降下來。增大輪胎與地面的接觸面積，提高摩擦力。由連接到車內(nèi)ECU的輪胎充放氣組成，緊急剎車時剎車出現(xiàn)了故障，將被激活。充氣功能，放氣之后能恢復(fù)正常。為了純電動車和混合動力車設(shè)計(jì)的，配合動能回收、線控系統(tǒng)。
汽車事故中，剎車失靈是一個比較常見的誘因，一般出現(xiàn)剎車失靈時，車輛要么靠車輪和地面的摩擦力慢慢降速，要么通過撞擊某個物體來強(qiáng)制減速。
但前者實(shí)現(xiàn)條件比較苛刻，后者又存在著極大的安全隱患，如何在車輛出現(xiàn)剎車失靈時，最大程度上保證駕駛員的人身安全，成為了很多車企研究的課題。
近日，戴姆勒(奔馳母公司)集團(tuán)提交了一項(xiàng)新專利，專利內(nèi)容為：當(dāng)遇到剎車失靈時，輪胎會自動放氣，減低胎壓，以此來提高滾動阻力，更快地使車速降下來。
簡單來說就是增大輪胎與地面的接觸面積，提高摩擦力。
據(jù)了解，該系統(tǒng)由連接到車內(nèi)ECU(中央控制單元)的輪胎充放氣系統(tǒng)組成，在需要緊急剎車情況下，如果剎車系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，該系統(tǒng)將被激活。
，系統(tǒng)還擁有充氣功能，如此可保證輪胎在放氣之后能恢復(fù)到正常的胎壓狀態(tài)。
戴姆勒申請的專利主要是為了純電動車和混合動力車設(shè)計(jì)的，配合動能回收、更多的線控系統(tǒng)，能給行車安全增加額外的保障。
這個專利也能夠在一定程度上保障了用戶的安全， 不需要去撞擊路面上的東西而去讓自己減速下來，對用戶和車身的傷害都不會很大。
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