11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽訂《合作協(xié)議》，正式宣告小米汽車(chē)落戶(hù)北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者獲悉，小米汽車(chē)項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車(chē)總部基地和銷(xiāo)售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車(chē)工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年首車(chē)將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
圖：簽約現(xiàn)場(chǎng)；來(lái)源：北京亦莊官微落戶(hù)北京經(jīng)開(kāi)區(qū)后，小米造車(chē)如何提速？
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者獲悉，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)將發(fā)揮小米汽車(chē)項(xiàng)目“鏈主型”項(xiàng)目的引領(lǐng)帶動(dòng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心零部件、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、車(chē)載計(jì)算平臺(tái)、車(chē)控操作系統(tǒng)等在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)集聚融合發(fā)展，并帶動(dòng)京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同。
此外，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在北京市委市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級(jí)工作專(zhuān)班的積極推進(jìn)下，為小米汽車(chē)項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目早開(kāi)工早日投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，將小米汽車(chē)打造成為具有全球影響力的新能源汽車(chē)民族品牌，為北京建成全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)科技創(chuàng)新高地做出貢獻(xiàn)。
事實(shí)上，小米汽車(chē)落戶(hù)北京經(jīng)開(kāi)區(qū)此前有跡可循。
今年9月1日，國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，小米汽車(chē)有限公司注冊(cè)地址為北京，登記機(jī)關(guān)為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局。工商注冊(cè)信息顯示，登記住所為北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號(hào)院5號(hào)樓8層816室。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者了解到，歷經(jīng)近30年的發(fā)展建設(shè)，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)已形成以新一代信息技術(shù)、高端汽車(chē)和新能源智能汽車(chē)、生物技術(shù)和大健康、機(jī)器人和智能制造四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)以及新興產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
目前，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)已布局北京奔馳、北汽新能源等整車(chē)企業(yè)，建設(shè)國(guó)創(chuàng)中心、國(guó)汽智聯(lián)等國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，建設(shè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)等。
今年前三季度，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1934.8億元，同比增長(zhǎng)38.8%，完成工業(yè)總產(chǎn)值4243.6億元，同比增長(zhǎng)32%，四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值4037.4億元，同比增長(zhǎng)33.0%。其中，高端汽車(chē)和新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為帶動(dòng)北京經(jīng)開(kāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”和建設(shè)高精尖產(chǎn)業(yè)主陣地的“排頭兵”。
小米汽車(chē)持續(xù)進(jìn)擊，相關(guān)版圖逐漸浮現(xiàn)
在今年三季報(bào)中，小米集團(tuán)表示，“目前我們的智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)順利推進(jìn)，團(tuán)隊(duì)成員已超500人。小米智能電動(dòng)汽車(chē)預(yù)計(jì)將于2024年上半年正式量產(chǎn)。”
當(dāng)前，小米通過(guò)投資智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，使得相關(guān)造車(chē)版圖逐漸浮現(xiàn)。
據(jù)國(guó)金證券統(tǒng)計(jì)，截至今年9月底，小米投資布局有關(guān)智能汽車(chē)領(lǐng)域企業(yè)共62家。其中，智能駕駛布局17家企業(yè)，智能電動(dòng)布局13家企業(yè)，智能座艙布局6家企業(yè)。在這其中，有22家企業(yè)為今年新增投資。
其中，自動(dòng)駕駛方面，小米收購(gòu)了自動(dòng)駕駛公司深動(dòng)科技，并投資了ADS（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）技術(shù)與產(chǎn)品供應(yīng)商縱目科技、國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)初創(chuàng)企業(yè)禾賽科技、可為車(chē)企提供L2-L4級(jí)自動(dòng)駕駛“融合感知+智能決策”軟硬件集成系統(tǒng)的上海幾何伙伴等。
動(dòng)力電池方面，小米投資了珠海冠宇、贛鋒鋰業(yè)、蜂巢能源、中航鋰電等。
芯片方面，小米投資了比亞迪半導(dǎo)體、瞻芯電子、燦芯半導(dǎo)體、裕太微電子、聚芯微電子、云英谷科技等。
而在人才引入方面，今年9月1日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍公布了一張共有17人的合影，這也被業(yè)內(nèi)人士視為“小米汽車(chē)的核心成員”，其中包括寶馬旗艦車(chē)型iX的外觀設(shè)計(jì)師李田原；9月7日，原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠加盟順為資本任投資合伙人；今年10月，原極狐汽車(chē)總裁于立國(guó)被曝入職小米集團(tuán)。
對(duì)此，有頭豹研究所專(zhuān)家向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示，“資金和技術(shù)要求是造車(chē)的兩大難題，合作共贏才是王道?？萍脊揪邆浼夹g(shù)和資金積累，但從零開(kāi)始造車(chē)所耗費(fèi)的人力、財(cái)力和時(shí)間都太過(guò)巨大。因此，實(shí)現(xiàn)合作共贏，是科技公司切入汽車(chē)領(lǐng)域比較合理的路徑。”
同時(shí)，國(guó)金證券研究認(rèn)為，小米下場(chǎng)造車(chē)不足之處在于缺少整車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)制造能力、自身缺乏自動(dòng)駕駛相關(guān)汽車(chē)技術(shù)積累。后期或?qū)⑼ㄟ^(guò)投資/并購(gòu)+內(nèi)生孵化并進(jìn)的方式補(bǔ)齊短板、建立新長(zhǎng)板。
“2021年是供應(yīng)鏈嚴(yán)重短缺的一年。”今年9月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其推特上直呼道。同樣值得注意的是，面對(duì)“芯片短缺”這一全球性問(wèn)題，小米造車(chē)能否克服相關(guān)困難、順利進(jìn)行？對(duì)于此事的最新進(jìn)展，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者后續(xù)將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。
奇瑞星途追風(fēng)PHEV首發(fā)星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù) 百公里油耗1L
比亞迪與中國(guó)一汽成立一汽弗迪新能源公司 預(yù)計(jì)產(chǎn)能超百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)
美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局混動(dòng)車(chē)起火率最高 第二第三為燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)
