當(dāng)一個年輕的汽車品牌與“虛假宣傳”等負(fù)面標(biāo)簽緊密聯(lián)系，將產(chǎn)生怎樣的后果?
歐拉，正在揭曉答案。
近日，長城旗下車型歐拉好貓遭遇多位車主投訴。
車主們聲稱，歐拉好貓宣傳其主機(jī)娛樂系統(tǒng)采用最新高通8核高性能芯片，但某車主在調(diào)出CPU信息時，發(fā)現(xiàn)主機(jī)中央處理器實為英特爾4核A3940芯片。
英特爾4核A3940芯片于2016年發(fā)布，其性能較為落后，且兼容性較差，無法支持目前對硬件要求較高的軟件系統(tǒng)運行。
由此，也導(dǎo)致著諸多問題的產(chǎn)生。
在網(wǎng)絡(luò)投訴平臺及社交媒體上，多位車主留言其在駕駛歐拉好貓的過程中，發(fā)現(xiàn)音樂軟件無法下載、導(dǎo)航應(yīng)用無法升級等問題。
為進(jìn)一步了解事情原委，新智駕與一位歐拉好貓車主頓琳(化名)取得了聯(lián)系。
頓琳向新智駕介紹，她曾在同樣搭載高通芯片的另一款汽車品牌中猶豫，最終因外觀選擇了歐拉好貓。在歐拉好貓上市前七天，她便繳納了2000元定金。
她表示，網(wǎng)絡(luò)平臺上留言的問題自己也曾遇到過。此外，她還透露其在駕駛過程中，車輛曾在高溫天氣提示是否加熱座椅。
在發(fā)現(xiàn)故障后，頓琳曾向4S店的售后技術(shù)人員反饋問題，但對方僅要求她上傳車輛故障日志，耐心等待結(jié)果。
隨著這一問題被揭露，包括頓琳在內(nèi)的眾多歐拉好貓車主開始自行建立維權(quán)群并商討解決方案，才引起了歐拉官方的注意。
歐拉曾嘗試多種補(bǔ)救方案，但問題并未得到解決。
在首次聲明中，歐拉官方表示將在原有產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，加快CarPlay、HiCar功能配置，并免費為用戶進(jìn)行OTA功能升級，以提供更加豐富的使用體驗。
不過，其在聲明中態(tài)度略微強(qiáng)硬，并未承認(rèn)芯片存在問題，并稱已針對部分組建微信群，制造不良言論的用戶固定相關(guān)證據(jù)并報警。
對于歐拉的強(qiáng)硬態(tài)度及賠償方案，大多數(shù)車主無法接受，認(rèn)為歐拉涉嫌欺詐。
22日，歐拉緊急發(fā)布第二份聲明。
這次聲明中，歐拉低姿態(tài)地尊稱車主為“公主殿下”，并承認(rèn)車機(jī)的確未配置高通8核芯片，并稱“這一配置原定是要在未來的車型上搭載，但微臣急于把好消息稟報公主殿下，沒想到造成了殿下的困擾”。
而其提出的賠償方案，包括用戶可免費升級Carplay及HiCar功能、延長兩年免費娛樂流量包、以及首任車主三電終身質(zhì)保服務(wù)。
不過歐拉姍姍來遲的道歉及賠償方案，似乎于事無補(bǔ)。
有車主認(rèn)為，免費升級Carplay及HiCar功能以及三電終身質(zhì)保等賠償措施，本應(yīng)為其享有的權(quán)利，而目前車機(jī)多項功能無法使用，即使有流量也無法使用。
也有車主指出，目前X86架構(gòu)CPU無法實現(xiàn)Carplay及HiCar功能，并對歐拉官方未具體說明的系統(tǒng)開發(fā)完成日期表示不滿。
頓琳向新智駕表示，部分車主要求歐拉更換車機(jī)或“退一賠三”，但代表車主們與歐拉汽車的最新談判結(jié)果為：歐拉拒絕更換車機(jī)，但愿意開發(fā)并升級軟件，并負(fù)責(zé)后續(xù)更新。
目前，多位車主正計劃集體訴訟或已自行聯(lián)系律師起訴。
目標(biāo)超越特斯拉
2018年8月20日，長城汽車正式推出新能源汽車品牌歐拉，其定位為“全球更愛女人的汽車品牌”。
對于這一品牌定位，長城汽車歐拉品牌CEO董玉東曾表示，如今女性掌握消費觀及家庭的決策權(quán)，因此歐拉并未有意將消費群體縮小。
目前，歐拉品牌已發(fā)布好貓、白貓、黑貓、iQ四個系列車型，其產(chǎn)品矩陣涵蓋A級、B級，以及緊湊型SUV產(chǎn)品。
歐拉亦野心不俗。
長城汽車股份有限公司董事長、執(zhí)行董事魏建軍曾定下目標(biāo)：歐拉到2023年實現(xiàn)全球產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛，超越特斯拉成為具有全球影響力的電動車腰部價位品牌。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月歐拉累計銷量達(dá)97966輛，超去年同期3倍，目前還有4.9萬個新訂單等待交付。
另辟蹊徑取得銷量大增之后，歐拉或?qū)⒀刂@一道路深耕。
董玉東透露，歐拉明年將增加芭蕾貓、朋克貓、閃電貓、好貓GT等新產(chǎn)品，同時歐拉將把商業(yè)觸手伸向全球，由用車延展到美妝、時尚、科技、教育等非車圈層，為所有歐拉用戶提供全新消費方式。
不過在豪言壯語之外，新智駕注意到，歐拉品牌相關(guān)車型此前也曾被曝存在質(zhì)量問題。
譬如歐拉品牌推出的首款車型歐拉iQ，此前在山西太原發(fā)生多起充電自燃事件，部分充電站甚至禁止歐拉車型充電。
此后，長城汽車宣布召回16216輛歐拉iQ。
對于自燃原因，其表示“車輛搭載的部分動力電池的一致性與BIMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下隆，極端情況下可能發(fā)生動力電池執(zhí)失控。”
如今一系列質(zhì)量問題被頻頻曝出之后，歐拉超越特斯拉的遠(yuǎn)大目標(biāo)，還有戲嗎?
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