導(dǎo)讀：10月全球動(dòng)力電池廠商排行榜公布，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量26.2GWh，中國廠商寧德時(shí)代達(dá)8.9GWh，市占率34%全球第一。韓國LG達(dá)4.1GWh，市占率15.6%居排行榜第二，日本松下達(dá)3.2GWh，市占比12.2%居第三。比亞迪達(dá)2.2GWh，市占比8.4%排名第四，不過，比亞迪裝機(jī)多為自用。不過由于全球芯片短缺原因?qū)е?0月相較9月出現(xiàn)較大下滑。
在汽車向新能源陣營轉(zhuǎn)型時(shí)代，中國的汽車廠商和電池供應(yīng)商，無疑走在了世界前列，新能源汽車被中國車型主導(dǎo)的趨勢，也越來越明顯。
日前，10月全球動(dòng)力電池廠商排行榜單出爐，相較9月份，全球電池裝車量出現(xiàn)較大下滑，原因與汽車行業(yè)的缺芯以及原材料短缺有關(guān)。
具體來看，10月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為26.2GWh ，環(huán)比下降20.4%。不過，細(xì)分來看，中國廠商的表現(xiàn)，尤其是寧德時(shí)代，還是極為優(yōu)秀。
寧德時(shí)代10月共裝機(jī)動(dòng)力電池8.9GWh，市占率34%全球第一，相較于9月份，裝機(jī)量環(huán)比下降16%。
排在第二名的為韓國LG能源，裝機(jī)量4.1GWh，市占率也僅為15.6%，環(huán)比暴降47.4%，降幅相當(dāng)驚人。如今韓國LG的裝機(jī)量，已經(jīng)不及寧德時(shí)代一半。
作為特斯拉車輛的最大電池供應(yīng)商之一，日本的松下在10月份裝機(jī)3.2GWh，市占比為12.2%。
而排在第四名的為比亞迪，也是榜單中唯一的廠商電池企業(yè)，10月份裝機(jī)2.2GWh，市占比8.4%。與前幾位不同的是，比亞迪的電池目前絕大部分為自用，從中也可側(cè)面看出，比亞迪新能源汽車，在國內(nèi)的熱銷火爆程度。
而且，從目前的排行榜看來，前十名廠商中就有6名是中國廠商，這樣的整體市在全球市場中可以算得上是無敵了。也希望未來我國的裝機(jī)占比能達(dá)到更高的成就。
奇瑞星途追風(fēng)PHEV首發(fā)星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù) 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預(yù)計(jì)產(chǎn)能超百萬輛電動(dòng)車
美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局混動(dòng)車起火率最高 第二第三為燃油車和電動(dòng)車
