導(dǎo)讀：很多電動車都有冬季續(xù)航里程縮水的問題，這也讓車主非常的頭疼，特別是在嚴(yán)寒地區(qū)的車主，基本上每個星期都在抱怨，低溫地區(qū)行駛也給很多車主帶來麻煩，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長丹尼斯就差點(diǎn)回不了家，他親身感受到了這款電動汽車在俄羅斯的不足，當(dāng)時這款汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)450公里，但是在-30℃的情況下停放1.5小時后他差點(diǎn)就回不了家了。這是怎么回事呢?
冬季續(xù)航里程縮水，對于當(dāng)前電動車來說，仍然是一道難題，特別是對于嚴(yán)寒地區(qū)而言。
而因為特斯拉電動車，低溫地區(qū)行駛，也給車主帶來了不愉快的用車經(jīng)歷。
日前，據(jù)報道，“我差點(diǎn)回不了家”,俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長丹尼斯·曼圖羅夫這樣評價駕駛美國特斯拉電動汽車的痛苦經(jīng)歷。
曼圖羅夫表示，俄羅斯的嚴(yán)冬對駕駛特斯拉電動汽車來說是一項真正的挑戰(zhàn)，因為他親身感受到了這款電動汽車在俄羅斯的不足——特斯拉的行駛里程會因低溫減少，現(xiàn)有儲能裝置的技術(shù)并不成熟。
曼圖羅夫說：特斯拉公司聲稱，這款汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)450公里，但我的經(jīng)驗表明，在-30℃的情況下停放1.5小時后，特斯拉就幾乎無法讓我開回家。
車輛剩下的續(xù)航里程已經(jīng)不足了，只能行駛不到100公里，所以這個問題是相當(dāng)嚴(yán)重的，非常有必要再做研究，繼續(xù)開發(fā)并完善相關(guān)技術(shù)，現(xiàn)在這個階段電動汽車的電機(jī)和電池都沒有得到滿意的答復(fù)，暫時是沒有辦法結(jié)局的。
報道稱，曼圖羅夫是從去年開始駕駛特斯拉電動汽車的，但大多數(shù)時候，他駕駛的還是一輛俄羅斯生產(chǎn)的Aurus汽車。
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