隨著新能源汽車推廣補(bǔ)貼的退坡，現(xiàn)在進(jìn)入造車新勢力陣營，未必是最佳進(jìn)場時(shí)機(jī)。但是在汽車萬億級賽道面前，仍有資本和企業(yè)躍躍欲試。
據(jù)《汽車商業(yè)評論》報(bào)道，前大眾集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁、現(xiàn)任雷諾中國CEO蘇偉銘，離開雷諾中國創(chuàng)業(yè)的新聞已經(jīng)傳開。
他作為法人新成立了兩家公司，分別是北京賓理汽車技術(shù)開發(fā)有限公司和北京賓理信息科技有限公司，前者的主營業(yè)務(wù)是智能電動(dòng)車生產(chǎn)，后者包括汽車配件銷售、工程和技術(shù)研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等。
據(jù)內(nèi)部人士透漏，賓理首款新車可能是對標(biāo)保時(shí)捷Taycan的產(chǎn)品，一款主打豪華和智能化的高性能四門純電轎跑車。
同時(shí)，對于“賓理”汽車這個(gè)名字，網(wǎng)友們也是樂于調(diào)侃，畢竟“撞名”賓利汽車，知名度直接拉滿，賓利汽車看了也要直呼內(nèi)行。
不過不同于之前的外行創(chuàng)業(yè)，蘇偉銘在汽車行業(yè)的資歷頗深，算是汽車行業(yè)中國華人圈內(nèi)的頂流人物。
蘇偉銘1966年出生，新加坡人，在大眾汽車集團(tuán)任職16年，是大眾集團(tuán)職位最高的華人。
2005年3月，他離開戴姆勒進(jìn)入大眾集團(tuán)，擔(dān)任大眾中國董事兼執(zhí)行副總裁，隨后他被當(dāng)時(shí)掌舵中國一汽的竺延風(fēng)看中，邀請他出任一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理。
在蘇偉銘大刀闊斧的改革下，2006年和2007年一汽-大眾銷量分別增長了12%和37%，蘇偉銘也開始收到更多關(guān)注。
而此次，蘇偉銘創(chuàng)立“賓理”汽車，也同樣受汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)的認(rèn)可，東風(fēng)公司將投資北京賓理信息科技有限公司，并為其代工。
賓理汽車計(jì)劃明年的北京車展上發(fā)布相關(guān)信息，后續(xù)保持關(guān)注。
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