導(dǎo)讀：特斯拉推送OTA更新，解鎖車機(jī)可顯示輪胎的磨損程度功能。外媒稱，這項(xiàng)功能是2021.44.5軟件更新的，能夠顯示輪胎磨損、胎面深度，檢測到輪胎是否磨損不均。系統(tǒng)會(huì)彈出警告信息，通知司機(jī)后，建議檢查并對(duì)調(diào)輪胎。媒體猜測是通過檢查輪胎旋轉(zhuǎn)次數(shù)實(shí)現(xiàn)。
近期，特斯拉推送了一個(gè)OTA更新，并解鎖了一個(gè)非常實(shí)用的功能：車機(jī)可顯示輪胎的磨損程度。
雖然特斯拉并未公布該功能，但還是被國外細(xì)心的車主發(fā)現(xiàn)了。
據(jù)國外媒體報(bào)道稱，這項(xiàng)功能是2021.44.5軟件更新的一部分，能夠顯示輪胎是否有磨損，胎面深度是否過低，更有趣的是，系統(tǒng)還能檢測到輪胎是否磨損不均。
從媒體公布的截圖來看，系統(tǒng)在檢測到輪胎有問題時(shí)，會(huì)彈出一條警告信息，通知司機(jī)后輪胎胎面深度過低，建議司機(jī)“檢查并對(duì)調(diào)輪胎”。
至于特斯拉如何實(shí)現(xiàn)該功能，目前官方并未給出準(zhǔn)確的答復(fù)，媒體猜測應(yīng)該是通過檢查輪胎旋轉(zhuǎn)次數(shù)來實(shí)現(xiàn)的。
當(dāng)一個(gè)輪胎胎面磨損嚴(yán)重時(shí)，它的體積會(huì)變小，與新輪胎相比在同等時(shí)速下旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)會(huì)更多，特斯拉很可能就是通過測量車輪的旋轉(zhuǎn)次數(shù)，并與標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)值相比較后實(shí)現(xiàn)了輪胎檢測。
如果一個(gè)輪胎的旋轉(zhuǎn)速度比預(yù)設(shè)值快，這意味著它已經(jīng)變小了，也就是胎面磨損嚴(yán)重;根據(jù)同樣的原則，如果一個(gè)輪胎的旋轉(zhuǎn)速度比其他三個(gè)輪胎快，這可能意味著其磨損是不均勻的。
由于特斯拉OTA升級(jí)是分批次的，國內(nèi)的特斯拉用戶還沒有這么快更新，但用戶們可以不用著急，相信之后國內(nèi)的特斯拉車型也會(huì)相應(yīng)的升級(jí)。
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