在對第四款新車ET7正式展開預(yù)售之后的第十天，蔚來的產(chǎn)能擴張計劃浮出水面。
1月19日，合肥市公共資源交易中心發(fā)布“安徽江淮汽車集團股份有限公司新能源乘用車車身零部件建設(shè)項目施工總承包”招標(biāo)公告。
公告顯示，項目合同估算價約3.5億元，計劃工期370日歷天。招標(biāo)范圍涵蓋新建涂裝車間、PDI車間、能源中心及污水處理站、發(fā)車辦公室、成品車停車場、成品車發(fā)運場及相關(guān)配套輔助設(shè)施。
新項目位于合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)宿松路西、深圳路北，熔安動力南、派河?xùn)|。從地理位置看，比鄰蔚來現(xiàn)有工廠。值得注意的是，2020年12月，合肥市公共資源交易中心就曾發(fā)布過“江淮蔚來制造基地土方平整”的招標(biāo)公告，項目位置與此次項目位置基本重合，位于已建蔚來汽車項目北側(cè)。
目前，蔚來對此尚未給出官方回應(yīng)，但如果消息屬實，意味著蔚來將在一年后實現(xiàn)工廠擴張。
早在去年，業(yè)內(nèi)多次傳出“蔚來將建立第二工廠”的消息。去年7月，蔚來創(chuàng)始人李斌也曾對外透露過產(chǎn)能擴張計劃：“我們最近在做產(chǎn)能提升計劃，不僅包括整車廠，還包括零部件，我們基本上認為八九萬的產(chǎn)能能夠提升上去。往更遠看，蔚來肯定是需要第二工廠，雖然不是很緊急，但第二工廠已經(jīng)在籌劃當(dāng)中。”
在同月的成都國際車展，李斌在接受媒體采訪時表示，蔚來江淮工廠最晚至2020年9月產(chǎn)能將提升25%，月產(chǎn)能約為5000輛。同時，李斌還表示，蔚來品牌的第4款車型也將于江淮工廠投產(chǎn)。
之后的產(chǎn)能確實有所提升。2020年10月，蔚來宣布首次突破5000臺產(chǎn)能，達到5055輛。同月，蔚來的銷量也超過5000輛。
隨著交付量節(jié)節(jié)攀升，產(chǎn)能卻似乎進入被動狀態(tài)。2020年11月17日，在蔚來第三季度財報電話會議中，李斌再次提出，團隊正在進一步提升產(chǎn)能，預(yù)計2021年1月將全供應(yīng)鏈產(chǎn)能提升至每月7500輛，以滿足不斷增長的用戶需求。
每月7500輛的產(chǎn)能計劃撒出去不久，2020年12月出爐，蔚來單月交付量首次突破7000臺，達到7007臺，環(huán)比增長32.4%，同比增長121%。按照蔚來當(dāng)時的說法，還存在諸多訂單亟待交付……
如果對比部分造車新勢力的交付現(xiàn)狀，蔚來被交付量“追著跑”的產(chǎn)能，不能說不是一個幸福的煩惱。
幸福的是，這意味著蔚來已經(jīng)跨過生死線贏得了更多消費者的青睞，煩惱的卻是產(chǎn)能不足，可能影響發(fā)揮。
從具體車型來看，目前蔚來旗下的三款在售車型中，去年9月開始交付的EC6單月銷量已超過ES6，可能還存在繼續(xù)提升的空間。同時，蔚來方面曾明確表示，第四款新車ET7，將在蔚來現(xiàn)有工廠內(nèi)生產(chǎn)，新車預(yù)計2022年一季度交付。從交付時間來看，也與工廠新項目完工的時間相近。
除此之外，產(chǎn)品方面，李斌在此前財報會議中曾提到，正在研發(fā)第五款車型。盡管蔚來方面沒有透露新車的投產(chǎn)時間，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，按照蔚來每年推出一款新車的節(jié)奏推算，新車大概率將在今年年內(nèi)發(fā)布，并于2022年晚些時候或2023年初交付。
2020年蔚來已經(jīng)跨過生死線，但“按需生產(chǎn)”模式的影響也開始顯現(xiàn)。此前蔚來曾經(jīng)歷過需求危機，可能也因此，蔚來在2020年更懂得未雨綢繆多次調(diào)整了產(chǎn)能。但從蔚來目前不斷攀升的交付量看，2021年1月起每月7500臺的產(chǎn)能，或難以滿足交付需求，之后如何在產(chǎn)能爬坡和端銷售中進行權(quán)衡，可能仍是一大難點。
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