近日，動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代在網(wǎng)上回答投資者提問時(shí)表示，目前公司已啟動(dòng)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，到2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)悉，鈉離子電池是依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)工作以實(shí)現(xiàn)充電或放電，其工作原理和鋰離子電池較為相似。
雖然鈉離子電池和鋰離子電池在正極材料方面有著較大差異，但在制造、生產(chǎn)設(shè)備方面，鈉離子電池與鋰電池具有較高兼容性。因此對(duì)于此前生產(chǎn)鋰離子電池的廠商來說，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)鈉離子電池并不會(huì)存在設(shè)備上造成不兼容的情況。
今年7月份，寧德時(shí)代召開了線上發(fā)布會(huì)，并正式發(fā)布了第一代鈉離子電池產(chǎn)品。
根據(jù)寧德時(shí)代的說法，該鈉離子電池的電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，同時(shí)在常溫環(huán)境下，僅需15分鐘就可將電量充至80%。而針對(duì)低溫導(dǎo)致電池活性下降這一問題，寧德時(shí)代稱該電池即使在零下20度的環(huán)境里，依舊能有著90%的電池效能。
隨著全球?qū)﹄姵匦枨蟮拇蠓岣?，鋰資源的價(jià)格也在不斷飆升。而相比于鋰，鈉在自然界中的儲(chǔ)量更加豐富，因此在電池生產(chǎn)成本上也更加便宜，隨著電池需求的不斷增加，二者成本的差距還將進(jìn)一步加大，這也是寧德時(shí)代開始布局鈉離子電池的主要原因。
而根據(jù)寧德時(shí)代的說法，下一代鈉離子電池的能量密度將達(dá)到200Wh/kg,，能量密度將逐步向主流的三元鋰電池靠攏。
奇瑞星途追風(fēng)PHEV首發(fā)星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù) 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預(yù)計(jì)產(chǎn)能超百萬輛電動(dòng)車
美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局混動(dòng)車起火率最高 第二第三為燃油車和電動(dòng)車
