近日，廣州國際車展正式開幕，廣汽埃安AION LX Plus在此迎來全球首發(fā)亮相。搭載獨家自研海綿硅負極片電池技術(shù)，給新車帶來1008km CLTC續(xù)航里程。
那么該車的實測續(xù)航到底如何，也有媒體進行了實測。
日前，“42號車庫”對廣汽埃安Aion LX Plus的車輛進行了實測，先說結(jié)論，電池猛堆容量，確實可以提升續(xù)航表現(xiàn)，Aion LX Plus搭載144.4kWh的三元鋰電池組，為國內(nèi)量產(chǎn)車最大，續(xù)航表現(xiàn)最佳也是意料之中。
續(xù)航表現(xiàn)最為優(yōu)秀的工況，沿著上海的郊環(huán)跑圈，全程按照 60 km/h—80 km/h 的經(jīng)濟區(qū)間駕駛，經(jīng)過幾乎連續(xù)24小時的測試之后，車輛得到了超過1000km的續(xù)航成績。
不過，對于電動車來說，最耗電的工況不是低速市區(qū)，而是高速路況，為了測試車輛的極端續(xù)航工況功力幾何，他們決定玩?zhèn)€大的。
在把車輛充值滿電后，外界溫度12°C，空調(diào)全程開啟24℃，二擋風(fēng)量，從虹橋機場前往浙江金華，全程高速120km/h的行駛時速。
經(jīng)過5個小時16分鐘的連續(xù)駕駛，車輛的電量從97%跑到2%駛進服務(wù)區(qū)，總共行駛里程518km，平均時速99.86km/h，表顯的能耗為 24.8kWh/100km。
對于這樣的續(xù)航成績，可能會有不少車迷朋友感到意外，會覺得與宣傳的CLTC續(xù)航1008km相差較大。
但是，高速工況為電動車最耗電的工況，能夠跑到518km實際續(xù)航里程，也已經(jīng)是相當(dāng)不錯。并且高速超500km的實際續(xù)航里程，已經(jīng)能夠滿足大部分車主的出行需求，而且在行車500公里后，人比車更需要休息。
此外，車輛的市區(qū)續(xù)航里程，實際續(xù)航里程要遠遠高于高速路況，后續(xù)實測詳情，我們保持關(guān)注。
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