導(dǎo)讀：豐田向個(gè)人用戶銷售C+pod，超小型純電動(dòng)車(chē)，提供2個(gè)座位，日本的售價(jià)約人民幣9.21-9.58萬(wàn)。外觀造型遵循了微型電動(dòng)車(chē)小巧設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的頭燈連接豐田的LOGO，LOGO下面是充電口。定義為城市內(nèi)代步工具，車(chē)身寬度非常窄。內(nèi)部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，儀表盤(pán)位于車(chē)輛中間，顯示車(chē)速等信息，中控臺(tái)大多數(shù)為實(shí)體按鍵。
繼五菱宏光MINIEV之后，豐田也開(kāi)始在日本開(kāi)賣(mài)純電動(dòng)微型車(chē)了，不過(guò)售價(jià)確實(shí)不太友好。
近日，據(jù)媒體報(bào)道，豐田開(kāi)始向個(gè)人用戶銷售C+pod，該車(chē)是一款超小型純電動(dòng)車(chē)，與五菱宏光NINI EV同級(jí)，不過(guò)僅提供2個(gè)座位，可以簡(jiǎn)單理解為日本版“老年代步車(chē)”，在日本的售價(jià)折合人民幣約9.21-9.58萬(wàn)。
豐田C+pod的外觀造型遵循了微型電動(dòng)車(chē)一貫的小巧設(shè)計(jì)，并沒(méi)有做太多顛覆的設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的頭燈被豐田的LOGO連接起來(lái)，LOGO下面則是車(chē)輛的充電口。
新車(chē)被定義為城市內(nèi)代步工具，長(zhǎng)寬高僅為2490/1290/1550mm，軸距為1780，車(chē)身寬度非常窄。如果把車(chē)標(biāo)擋住，似乎看上去和“老年代步車(chē)”并沒(méi)有什么區(qū)別。
進(jìn)入車(chē)輛內(nèi)部，車(chē)輛的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，儀表盤(pán)位于車(chē)輛中間，可顯示車(chē)速等信息，中控臺(tái)上大多數(shù)為實(shí)體按鍵，方便操作。
動(dòng)力方面，新車(chē)搭載一臺(tái)峰值功率為9.2kW的永磁同步電機(jī)、最大扭矩為56N·m，最高時(shí)速為60km/h。該車(chē)的電池容量為9.06kWh，在WLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為150km，采用200V/16A的充電插座充5個(gè)小時(shí)即可充滿。
相比五菱宏光MINIEV來(lái)講，豐田C+pod的整體外觀、內(nèi)飾做工以及實(shí)用性，可以說(shuō)接近10萬(wàn)元的售價(jià)著實(shí)不便宜。
許多車(chē)企在五菱宏光MINIEV之后都出了很多的微型電動(dòng)車(chē)，看到五菱宏光MINIEV能夠擁有那么多銷量后，都想要分一杯羹，但最終五菱宏光MINIEV還是占據(jù)著微型電動(dòng)車(chē)的大頭。
豐田C+pod的車(chē)身狹窄，再加上售價(jià)不低，而五菱宏光MINIEV的售價(jià)最高不超過(guò)5萬(wàn)，在價(jià)格方面就狠狠的將其他車(chē)企打壓了下去。
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