眾所周知，自從華為開發(fā)完鴻蒙系統(tǒng)之后，現(xiàn)在幾乎各處都能看見鴻蒙系統(tǒng)的身影，近日華為甚至還打造了首款鴻蒙汽車。具體是什么樣子呢?下面就一起來看看吧。
近日，華為冬季旗艦新品發(fā)布會召開，發(fā)布會期間，華為推出了一系列旗艦新品，不過在最后的壓軸產(chǎn)品中，華為發(fā)布了一款“最貴終端”，AITO品牌首款車型。
發(fā)布會上，由華為、賽力斯聯(lián)手打造的AITO高端新能源汽車品牌首款車型正式發(fā)布，定名“問界M5”。
問界M5共推出兩款車型，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)格25萬元，四驅(qū)性能版28萬元。
華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東介紹，AITO“問界M5”是華為帶輪子的智能終端，將解決新能源汽車最大的電池、充電問題，主力車企造好車。
同時(shí)，車輛的設(shè)計(jì)非常潮流、時(shí)尚、超前，余承東表示：車輛的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，完全由華為消費(fèi)者設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來設(shè)計(jì)，深入“高端化、時(shí)尚化、年輕化”設(shè)計(jì)理念。
具體到新車來看，整車的造型十分流線型，包括車頭和車尾部位，沒有多余的線條，尾燈為貫穿式，整體時(shí)尚感充足。
車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，余承東放言，按照百萬豪車打造，設(shè)計(jì)簡約不能簡陋。車內(nèi)為一體式環(huán)抱座艙，多色域氛圍燈。
同時(shí)車內(nèi)的音響系統(tǒng)異常優(yōu)異，搭載華為Sound音響技術(shù)，功率1000多瓦，秒殺一眾豪華品牌的音響。
AITO問界M5為首款搭載“HarmonyOS智能座艙”的汽車，可視化交互區(qū)以及定制化的UI卡片。
借助HarmonyOS的分布式技術(shù)還可提供更便捷的跨設(shè)備連接、操控能力，一個(gè)賬號，多個(gè)設(shè)備，多維環(huán)境，全場景互聯(lián)。
通過領(lǐng)先的軟硬件技術(shù)結(jié)合解決方案，帶來了更智能的語音助手小藝，可實(shí)現(xiàn)最高60秒連續(xù)對話，不用持續(xù)喚醒、可視可說、小藝建議等效果。
底盤部分，余承東介紹，問界M5搭載全鋁合金底盤，按照百萬豪車底盤打造，采用前懸雙叉臂，后懸多連桿的“不計(jì)成本”的懸架，給車輛帶來絕佳操控與舒適性感受。
即便車輛重量達(dá)到了2.35噸，但過彎側(cè)傾角很小，麋鹿成績也達(dá)到了75km/h，底盤優(yōu)秀性可見一斑。
動力系統(tǒng)部分，搭載1.5T增程式動力總成，四驅(qū)旗艦版最大功率365kW，百公里加速僅為4.9秒，而0-50km/h市區(qū)內(nèi)最常達(dá)到的市區(qū)速度，只需要1.9秒。
總體來說，這款車的性價(jià)比還是可以的，但是如果要超過特斯拉成為世界第一，恐怕還有一定的路要走。
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