導(dǎo)讀：馬斯克接受采訪時(shí)，曾就特斯采用純視覺(jué)方案做出回應(yīng)，近日再次做出解釋。表示視覺(jué)在使用顯式光子計(jì)算時(shí)，比雷達(dá)+視覺(jué)好。網(wǎng)友不買賬，更有人表示是因?yàn)橐曈X(jué)成本低。特斯拉部分工程師也不贊同，完善的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)該包含毫多種感知技術(shù)，而不是其中一種。
此前馬斯克在接受采訪時(shí)，曾就特斯棄用雷達(dá)，采用純視覺(jué)方案做出過(guò)回應(yīng)，而就在今天，馬斯克發(fā)微博再次做出解釋。
“純視覺(jué)，尤其在使用顯式光子計(jì)算時(shí)，比雷達(dá)和視覺(jué)的組合要好得多，因?yàn)楹笳哂刑嗟牟淮_定性——當(dāng)雷達(dá)和視覺(jué)感知不一致，不清楚該相信哪個(gè)。”
跟之前的回應(yīng)相同，馬斯克依舊堅(jiān)持稱特斯拉純視覺(jué)方案是靠譜的，只不過(guò)他的此次回應(yīng)不如之前那般犀利，可能是因?yàn)榘l(fā)布的平臺(tái)是微博吧。
但許多網(wǎng)友都表示對(duì)馬斯克這個(gè)說(shuō)法感到質(zhì)疑，畢竟靠人眼并不一定就會(huì)比機(jī)器好，馬斯克棄用雷達(dá)的原因是費(fèi)用昂貴。
特斯拉部分工程師也不贊同馬斯克的看法，他們認(rèn)為，完善的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)該包含毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和其他感知技術(shù)，而不能單純依靠其中一種。
因?yàn)槿搜圩R(shí)別的情況下，遇到了大霧等看不清楚路況的天氣，就容易會(huì)發(fā)生事故，這也是人們?yōu)槭裁葱枰谲囕v上安裝雷達(dá)的原因。
其實(shí)直到今年早些時(shí)候，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一直包含雷達(dá)模塊，但從5月份以來(lái)，特斯拉也就不再交付集成雷達(dá)技術(shù)硬件的車型。
如果單單用雷達(dá)和視覺(jué)又明顯無(wú)法解決車主看不清楚路況的問(wèn)題，才需要足夠多的雷達(dá)技術(shù)。
特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)沒(méi)有雷達(dá)，那還是需要車主去觀察路況，這一點(diǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有其他的車型優(yōu)異。
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