現(xiàn)在不是已經(jīng)到冬天了嗎，這個時候就是新能源汽車缺點浮現(xiàn)的時候，續(xù)航里程會在氣溫下降之后大大的減少，原本100，現(xiàn)在可能只有50了，很多駕駛還不敢開空調(diào)，怕自己開了空調(diào)之后就回不了家了，電池充了很久但是還是充不滿，新能源車主一到冬天就特別的頭疼，表示現(xiàn)在公共充電樁基本靠“搶”。
據(jù)悉，目前新能源車的能量補給方式主要分為充電和換電兩種。充電樁方面，許多新能源車主表示，車輛在冬天的充電時間長，次數(shù)也頻繁，公共充電樁一般都處在滿負荷的狀態(tài)。
換電站方面，隨著冬季換電頻次增加，部分換電站的電池出現(xiàn)了供不應求的狀態(tài)。位于北京東四環(huán)紅領(lǐng)巾橋的一個換電站的工作人員表示，從上午十點多到下午三點車就沒有斷過，因為換電量是系統(tǒng)自動以最高電量給它選擇的，不能每塊都充滿，也有充不滿的時候。
我國新能源汽車這塊確實發(fā)展的不錯，現(xiàn)在也已經(jīng)趕上預期了，但是隨之而來的問題暫時沒有辦法得到解決，配套的充電設(shè)施的增速完全跟不上大家買車的速度，很多車主都沒有地方可以充電，真的是太慘了。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，前三季度，我國新能源汽車保有量達到678萬輛，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為238.5萬臺;今年1-11月，我國新能源汽車銷量為299萬輛，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施的增量為70.4萬臺。
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