導(dǎo)讀：我們從物流采購的數(shù)據(jù)中可以看出物流仍然以中高速進(jìn)行增長，同比物流總額可以增長5.8%汽車都呈好了回升態(tài)勢，并且在芯片上面的供應(yīng)也改善了不少，訂單也增長了不少，但是電池方面的問題又出現(xiàn)了，以下就是具體的內(nèi)容。
近日，據(jù)“央視財經(jīng)”報道，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-11月，全國社會物流總額288.8萬億元，同比增長9.7%。物流需求延續(xù)前期的中高速增長，行業(yè)景氣指數(shù)維持較高水平。
值得注意的是，1-11月，汽車上游制造物流總額同比增長5.8%，汽車類供給物流需求增加，汽車產(chǎn)銷均呈回升態(tài)勢。
北京亦莊一汽車物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，今年受疫情及“缺芯”問題影響，各大車企的生產(chǎn)節(jié)奏都持續(xù)放慢。
不過11月份以來，隨著芯片供應(yīng)有所改善，企業(yè)接到的汽車零部件和整車訂單均明顯增多，庫存有所下降。
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對于車企來說，來自芯片端的壓力緩解，可以暫時松一口氣，不過電池危機(jī)也接踵而至。
隨著新能源車型滲透率的提升，各造車新勢力和新能源車企對動力電池的需求進(jìn)一步放大。
而國內(nèi)的動力電池供應(yīng)廠商，如寧德時代、比亞迪、中航鋰電等企業(yè)，產(chǎn)能也是供不應(yīng)求
我們可以從上面的資料可以看出，如今的物流總額288.8萬億元并且芯片問題逐漸的緩解汽車銷售的一個回升現(xiàn)象可以說是一件好事，以上就是關(guān)于
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