導(dǎo)讀：一直以來以質(zhì)量著稱的韓系車在北美的市場遭遇大翻車，而翻車的一個主要的原因可能是之前的發(fā)動機故障，所以對于這個的安全隱患有待考察，于是就有了300萬輛現(xiàn)代起亞汽車被進行了工程分析，而最近現(xiàn)代宣布召回，原因是遇到了制動液泄漏，以下就是具體內(nèi)容。
雖然韓系車在國內(nèi)的存在感越來越弱，但是在全球市場中，韓系車的質(zhì)量穩(wěn)定性卻是“封神”般的表現(xiàn)。
權(quán)威調(diào)研機構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2019年美國新車質(zhì)量研究報告顯示，冠亞季軍被韓系車包圓，捷恩斯、起亞、現(xiàn)代分列前三名，遠超日系豐田、本田。
只不過，向來以質(zhì)量可靠性著稱的韓系車，卻在北美市場遭遇了大“翻車”。
日前，據(jù)報道，美國NHTSA表示，已開始對約300萬輛現(xiàn)代起亞汽車進行"工程分析"，以評估這兩家汽車制造商發(fā)起的召回行動的有效性。NHTSA補充稱，其已獲悉161起火災(zāi)事故可能是由于發(fā)動機故障引發(fā)。
此前，NHTSA曾在2019年對現(xiàn)代起亞車輛的非事故性火災(zāi)進行了調(diào)查，涉及2011至2014年款起亞Optima和Sorento、 2010至2015年款起亞Soul以及2011至2014年款現(xiàn)代Sonata和Santa Fe。
NHTSA發(fā)布的文件顯示，該批次產(chǎn)品的制動液可能泄漏到ABS車載電腦中，從而可能導(dǎo)致電路短路并引發(fā)火災(zāi)?，F(xiàn)代汽車表示將通過更換保險絲來解決該問題，如有必要，還將更換車載電腦。
此外，現(xiàn)代汽車宣布召回搭載2.0升發(fā)動機的伊蘭特，以及飛思等車型，這些車輛的發(fā)動機可能裝配有未經(jīng)熱處理的活塞油環(huán)，這可能會增加機油消耗并可能觸發(fā)爆震或?qū)е禄钊ㄋ啦⑾ɑ稹?/p>
如果發(fā)動機卡死，則可能會導(dǎo)致連桿刺破發(fā)動機缸體，從而可能引起機油泄漏和起火。
我們可以從上面的資料可以看出，韓系汽車在北美不受歡迎也是有原因的，畢竟發(fā)動機故障和制動液泄漏都是挺嚴重的問題，以上就是具體內(nèi)容。
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