要知道在冬天的時(shí)候電動(dòng)車?yán)m(xù)航縮水是非常致命的一點(diǎn)，原本說(shuō)好的360公里可能也就剩個(gè)150了，這也讓很多車主不敢開空調(diào)，怕一開空調(diào)，續(xù)航縮短更多，到時(shí)候可能沒有地方充電，連家都回不去了。
近日，中汽研(CCRT)發(fā)布了6款電動(dòng)車冬季續(xù)航成績(jī)。
中汽研分別測(cè)試了常溫(23±3℃)和低溫(-7±3℃)環(huán)境下的連續(xù)續(xù)航里程，按照續(xù)航下降率表現(xiàn)來(lái)排名，它們分別為比亞迪漢EV、寶馬iX3、特斯拉Model、蔚來(lái)EC6、小鵬P7和哪吒U Pro。
具體來(lái)看，常溫環(huán)境下，測(cè)得比亞迪漢EV的續(xù)航里程為629公里，而在低溫環(huán)境中，續(xù)航為435公里，衰減幅度為30.9%;寶馬iX 3常溫環(huán)境下續(xù)航里程為546公里，低溫345公里，衰減幅度為36.6%。
特斯拉Model 3緊隨其后，常溫環(huán)境續(xù)航520公里，低溫為328公里，衰減度達(dá)到36.9%，至于蔚來(lái)EC6、小鵬P7和哪吒U Pro，衰減率分別為42.1%、42.3%和42.4%。
以上六款電動(dòng)策劃低溫續(xù)航里程平均下降率為39%。
不得不說(shuō)，低溫環(huán)境對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航影響確實(shí)非常大，基本上都要達(dá)6-7折，如果到更冷的北方，續(xù)航里程甚至?xí)郯霚p少。
所以北方用戶在冬季使用電動(dòng)車出行時(shí)，更要注意續(xù)航里程的衰減問題，及時(shí)充能，防止在半路拋錨。
電動(dòng)車現(xiàn)在的短板還是太多了，冬季使用電動(dòng)車出行不是一個(gè)明智的選擇，所以說(shuō)很多車主都是有兩輛車一輛電動(dòng)車夏天的時(shí)候開，一輛油車冬天的時(shí)候用，這樣換季值班就沒有什么問題了，電動(dòng)車在夏天的時(shí)候表現(xiàn)還是不錯(cuò)哦的。
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