導(dǎo)讀:目前全球的一個疫情和缺芯都是對汽車供應(yīng)鏈影響很大,但是都沒有中斷,這也使得漲價了現(xiàn)在,一些進(jìn)口車,性能車目前都是最近大家喜歡的一個重點車,但是根據(jù)市場上已經(jīng)開始加價賣車了,那么以下是一個具體的內(nèi)容。
臨近年末,購車迎來了高峰。
近日,據(jù)央視財經(jīng)報道,受到疫情影響,缺芯對全球汽車供應(yīng)鏈的影響一直沒有中斷,國內(nèi)許多車型也出現(xiàn)了供不應(yīng)求、明顯漲價的情況。
記者走訪眾多4S店發(fā)現(xiàn),多用途汽車、MPV、性能車、進(jìn)口車等都成了加價購車的重點車型。
一奧迪4S店銷售表示,像RS(車型)的話都得加錢,基本上5到10萬不等。常賣的S4(車型)加5萬都是定死的,RS4、RS5(車型)加8到10萬這也是定死了,6、7、8(車型)加30萬元也是定死的。
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據(jù)悉,加價賣車是行業(yè)內(nèi)普遍存在的現(xiàn)象。銷售人員普遍聲稱,汽車的銷售價格是由市場的供需關(guān)系決定的,是行業(yè)慣例。
另外,汽車加價的幅度還會和提車時間相捆綁。銷售人員表示,若想少加錢,可以選擇晚提車。同時還有一些加價的費用,以加裝飾或服務(wù)費的形式呈現(xiàn)。
根據(jù)商務(wù)部印發(fā)的《汽車銷售管理辦法》規(guī)定,經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價格和各項服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn),不得在標(biāo)價之外加價銷售或收取額外費用。諸如上牌、出庫、裝飾、保險等費用,也均不能強制要求消費者支付。
目前經(jīng)銷商加價銷售的現(xiàn)象是比較多的,這是一個嚴(yán)重違法的行為。
對此,法律人士建議,消費者在選購車輛的時候,可以要求銷售者明示價格,重視銷售合同中的價格條款、交付周期以及車輛的產(chǎn)品型號和配置等。
律師稱,包括像裝飾、保險,這些都是消費者可以自主選擇購買或不購買的項目。不要僅依賴于銷售商的介紹或者口頭承諾,交易合同是消費者后期用于維權(quán)的最有力的憑證。
我們可以從上面資料看出,這次的影響下還是很大的,車價上漲,消費者也壓力也隨著增加,所以說能在當(dāng)中一直獲得消費者喜愛的品牌,可以說很厲害了。