受疫情和芯片短缺的影響，全球汽車行業(yè)都受到了不小的沖擊，不少國家地區(qū)購買新車等車也已成為常態(tài)，在此背景下，二手車則迎來了“春天市場(chǎng)”。
不僅轉(zhuǎn)手率極高，甚至出現(xiàn)了二手比新車更貴的“價(jià)格倒掛”現(xiàn)象，二手車價(jià)格紛紛暴漲。而在北美市場(chǎng)，二手車漲價(jià)情況尤為突出，漲幅一度也超過了美國指數(shù)大盤和比特幣。
據(jù)報(bào)道，美國最新通脹率創(chuàng)下30多年以來新高，而二手車價(jià)格的大幅上漲在其中起到了很大的作用。
疫情下的芯片緊缺以及市場(chǎng)上存在的投機(jī)行為，讓二手車價(jià)格在最近幾個(gè)月里甚至跑贏了美股大盤，有分析人士警告稱，美國二手車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)泡沫。
業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年開年至今，美國市場(chǎng)上的二手車價(jià)格上漲了近50%，過去四個(gè)月上漲了超過20%。行業(yè)分析師指出，這一漲幅不僅超過了同期標(biāo)普500指數(shù)的上漲，也超過了比特幣，在近期甚至還有加速上漲的趨勢(shì)。
美國二手車價(jià)格上漲的背后原因，主要與芯片原材料以及人力緊缺，致使新車供應(yīng)減少。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年美國出產(chǎn)的新車大概為100萬輛，同比減少180萬輛，與2019年相比減少了250萬輛。這也導(dǎo)致美國近9成的新車銷售價(jià)格，高于美國車企的建議零售價(jià)。
除此之外，美國二手車市場(chǎng)的投機(jī)行為，也是助長(zhǎng)其價(jià)格攀升的重要原因，多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為二手車價(jià)格會(huì)繼續(xù)上漲，因此也對(duì)二手車搶購，期望未來漲價(jià)后以更高的價(jià)格賣出去。
按照目前的態(tài)勢(shì)來看，奧密克戎變異病毒帶來新的防疫限制，德系、日系車相繼宣布削減產(chǎn)能，美國二手車價(jià)格回歸理性，還需要更長(zhǎng)的時(shí)間。
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