如今許多大廠都開始下場(chǎng)造車了，而在造車行業(yè)無人駕駛也是個(gè)非常大的趨勢(shì)。
近日，第十七屆超級(jí)汽車論壇開幕，華為智能汽車解決方案BU COO王軍發(fā)表了智能汽車發(fā)展的相關(guān)觀點(diǎn)。
王軍表示，未來五到十年，有可能真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛，將顛覆汽車。
屆時(shí)，智能座艙將由圍繞駕駛員設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)為圍繞乘客來設(shè)計(jì)，很多顛覆性的技術(shù)都會(huì)用在座艙里面，這就涉及一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，而除了在智能駕駛領(lǐng)域外，華為也在智能座艙中進(jìn)行了大量的投入。
“通過麒麟模組加上鴻蒙操作系統(tǒng)，我們希望在座艙里打造一個(gè)鴻蒙空間，通過生態(tài)把越來越多的合作伙伴的新的技術(shù)、新的產(chǎn)品更快地應(yīng)用到座艙里面，這就是‘軟件定義汽車’真正要實(shí)現(xiàn)的目的。”
因此華為除了大力投入智能駕駛之外，也在智能座艙上投入，通過鴻蒙生態(tài)，將合作伙伴的新技術(shù)和新產(chǎn)品更快應(yīng)用到新的座艙里。
對(duì)于軟件定義汽車的模式，王軍認(rèn)為，軟件定義汽車不是目的，而是手段，是為了將更好的硬件和軟件，更好更快的應(yīng)用到汽車上。
此外，王軍被問到了余承東日前提出華為挑戰(zhàn)30萬輛車銷售目標(biāo)一事時(shí)表示，沒有什么是不可能的。
“這件事取決于兩點(diǎn)。第一是產(chǎn)品是不是足夠好，最終用戶是不是真的會(huì)買單;第二是銷售渠道是不是足夠強(qiáng)大，足夠完善，能夠把好的產(chǎn)品給賣出去。我覺得如果做到這兩點(diǎn)，什么都可以實(shí)現(xiàn)。”
不過如果真的會(huì)實(shí)現(xiàn)無人駕駛，那還是非常推薦的，起碼可以減少非常多的事故。
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